Mulhouse. Tòa nhà mới đang xây phía sau tháp Elithis, cư dân kênh đào vỡ mộng

Phía sau tòa tháp Elithis ở Mulhouse, vẫn đang chờ các tấm quang điện che phủ hai trong số tám mặt của nó, một chiếc máy xúc đang làm việc, mặt đất đang được chuẩn bị. Giữa tòa nhà cao 58 mét và mặt đường, mặt đường hẹp. Tuy nhiên, một tòa nhà mới phải phù hợp ở đó. Được dẫn dắt bởi công ty Perspective Immobileier (có trụ sở tại Achenheim ở Bas-Rhin), Elpida sẽ là một tòa nhà văn phòng bảy tầng với khoảng lùi thấp hơn, trên diện tích 600 m² và có độ cao khoảng 30 mét, với tổng diện tích bề mặt gần 3.000 m².

Trong quá trình lập kế hoạch trong vài năm (giấy phép xây dựng đầu tiên được tòa thị chính cấp vào tháng 2 năm 2023), nó sẽ được đưa ra ánh sáng: những cư dân địa phương đã nộp đơn kháng cáo lên tòa án hành chính (TA) của Strasbourg cuối cùng đã bị bác bỏ.

“Sự ngột ngạt” của người dân địa phương

Chúng tôi tìm thấy một số ít trong số họ tại chỗ, phía sau tòa tháp, vào cuối một ngày nắng nóng. Henri Boehm, người sống trong một ngôi nhà gần đó trên Quai d’Oran, thở dài: “Ở đây, giữa con kênh và đường sắt, nó sẽ trở thành một điểm nghẽn”. Ông tin rằng: “Chúng ta nên kiểm kê tất cả các mặt bằng có sẵn ở Mulhouse trước khi xây dựng một thứ khác,” đồng thời bày tỏ sự tiếc nuối về “tình trạng hỗn loạn, thiếu sự thống nhất về kiến ​​​​trúc” với các công trình xung quanh. Nathalie, vợ ông, nói thêm: “Khi mọi thứ được xây dựng xong, bến cảng Oran sẽ không còn ánh sáng nữa. Lẽ ra họ nên làm một công viên thì tốt hơn”.

“Chúng ta không thể chiến đấu với Goliath”

Trong khi kế hoạch cho phần phía tây Zac Gare này vẫn cung cấp năm tòa nhà văn phòng (giữa R + 2 và R + 7) và một bãi đậu xe silo với 550 chỗ, bên dưới cầu Altkirch, những cư dân này thừa nhận họ không hài lòng. “Chúng ta không thể chiến đấu chống lại Goliath,” Florence Parys, người sống trong tòa nhà Le Président, phía bên kia con kênh, nhận xét và – theo cách nói của cô ấy – “ tòa tháp trong phòng khách của anh ấy.

Đã hành động sau thời hạn phản đối hợp pháp dự án Elithis, những cư dân này (khoảng mười) đã huy động để chống lại các công trình xây dựng trong tương lai. Vincent Leclerc, một trong những người nộp đơn sống ở phía bên kia đường ray, giải thích: Việc họ kháng cáo chống lại tòa nhà Perspective là “một thách thức đối với toàn bộ dự án”.

Ban đầu TA đã đồng ý với họ về vấn đề đậu xe. Trên thực tế, 22 địa điểm đã được lên kế hoạch tại chỗtrong khi đối với một tòa nhà như vậy, các quy định yêu cầu tối thiểu là 29. Hồ sơ của người quảng bá chỉ rõ rằng tám địa điểm khác sẽ nằm trong bãi đậu xe silo trong tương lai – không cung cấp bằng chứng về việc được nhượng bộ ở bãi đậu xe được đề cập.

Do đó, quyết định đầu tiên được đưa ra vào ngày 17 tháng 10 năm 2025 đã yêu cầu nhà quảng bá phải hợp thức hóa tình hình của mình. Điều mà anh ấy làm rất đơn giản bằng cách ký kết hợp đồng nhượng quyền dài hạn với Citivia về bãi đậu xe trong tương lai. Vincent Leclerc tỏ ra hoài nghi: “Tám chỗ dành riêng trong một bãi đậu xe thậm chí còn chưa được xây dựng…”

2.000 euro chi phí pháp lý

Do đó, ngày 8/6, TA đã từ chối yêu cầu của người dân. Và yêu cầu họ cùng trả 1.000 euro cho Thành phố Mulhouse và 1.000 euro cho công ty Perspective chi phí pháp lý. Vincent Leclerc nói rằng anh ấy “choáng váng”. “Về cơ bản, người dân địa phương không có quyền lên tiếng,” ông nói.

“Vẫn hơi khó hiểu khi họ phải trả chi phí pháp lý, đến mức kháng cáo của họ ban đầu là có cơ sở. Và cuối cùng, tất cả các giấy phép đều có thể được chính thức hóa…”, luật sư của họ, ông Arnaud Verdin, thắc mắc.

Thất vọng, người dân địa phương không còn tin vào việc tham vấn nữa: “Các cuộc họp thông tin mang tính chất thương mại hơn là trao đổi,” thẩm phán Vincent Leclerc. Trong khi sự biến đổi của phía tây Zac Gare chỉ mới bắt đầu, cảm giác bất lực đang ngự trị trong những cư dân này.

Chúng tôi không thể liên hệ với Perspective Real Estate để biết lịch trình xây dựng.