Nhà sản xuất thiết bị Telma, chuyên về phanh cảm ứng dòng điện xoáy, đang phát triển các dòng sản phẩm của mình và rất có thể công nghệ của họ sắp tròn 80 tuổi sẽ lấy lại được tuổi thọ thứ hai nhờ tiêu chuẩn Euro VII.
Sự xuất hiện của Euro VII
Đó là một nghịch lý đối với Telma: công ty ra đời năm 1946 rất có thể thấy công nghệ làm chậm thứ cấp điện từ của mình sẽ trở lại được ưa chuộng dưới tác động kết hợp của điện khí hóa và tiêu chuẩn Euro VII. Loại thứ hai có tính đến lượng khí thải của các hạt mịn do lốp xe và hệ thống phanh tạo ra.
Marc Blanzé, giám đốc bán hàng và dự án, nhớ lại rằng Telma có thể giảm tới 90% lượng khí thải. Đại học Gustave Eiffel, ADEME và CRMT đã đo lường những hiệu suất này và báo cáo cuối cùng sẽ được công bố vào tháng 11 năm 2025. Giống như các nhà sản xuất lốp xe hạng nặng, nhà sản xuất thiết bị đang chờ đợi các ngưỡng sẽ được ONUCE và Ủy ban Châu Âu duy trì cho tiêu chuẩn này. Các nhóm R&D (chiếm 20% lực lượng lao động của công ty) hy vọng rằng các chi tiết sẽ được công bố rõ ràng trong quá trình làm việc liên quan đến điều khoản đánh giá năm 2026.
Hãy nhớ rằng tiêu chuẩn này sẽ áp dụng cho tất cả các phương tiện, kể cả những phương tiện chạy bằng điện. Tuy nhiên, về mặt lý thuyết, những thiết bị này có lợi thế nhờ thu hồi động năng, có thể là khách hàng tốt cho nhà sản xuất thiết bị. Trên thực tế, chức năng này không được kích hoạt khi pin đã được sạc đầy. Ngoài ra, cường độ dòng điện sinh ra ở một số nơi hút ẩm nhất định có thể vượt quá dung lượng của bộ chuyển đổi và pin.
Thay thế các điện trở bằng thiết bị làm chậm điện từ
Đối với một số mẫu nhất định, các nhà sản xuất đã sử dụng điện trở để tiêu tán năng lượng dư thừa này thành nhiệt. Nhưng điều này hàm ý rằng các thiết bị làm mát quá khổ, tốn kém về khối lượng và kích thước (xem cách lắp đặt ở phía sau cabin của Mercedes-Benz eActros 300 và 400). Bộ hãm điện từ sẽ trở thành một phương tiện khai thác lượng điện dư thừa này để tạo ra lực giữ mà không cần phải sử dụng phanh.
Việc tối ưu hóa trong tương lai trên các thế hệ xe tải chạy pin tiếp theo có thể giúp Telma trở lại được ưa chuộng trên các dòng xe hạng nặng. Những triển vọng này, cùng với sự tăng trưởng của các thị trường liên quan đến phương tiện vận tải hành khách (“thành trì” truyền thống của Telma) giải thích sự lạc quan của Ariel Levy, một trong những cổ đông của Telma SAS và thành viên Ban chỉ đạo của công ty: công ty Saint-Ouen l’Aumône (Val d’Oise) đã tăng doanh thu từ 23,5 triệu euro vào năm 2019 lên 28,3 triệu vào năm 2024. Doanh thu sẽ đạt 30,5 triệu euro vào năm 2024. 2025.
Các ứng dụng đường bộ sẽ không còn là những ứng dụng duy nhất: đường sắt và phương tiện vận tải dành cho các mỏ và mỏ đá đang phát triển, mang đến những phương án mới. Một công ty con thương mại được thành lập ở Mỹ vào năm 2024 trong khi nhà máy Telma ở Chennai (Ấn Độ) tăng từ 300 chiếc vào năm 2023 lên hơn 1000 chiếc vào năm 2025. Ai có thể tưởng tượng được điều này khi công ty bị nhân viên tiếp quản vào năm 2023 để thoát khỏi nanh vuốt của các cổ đông Trung Quốc của Torque Industry?
Một plug-in hybrid sẵn sàng hoạt động
Tin trước mắt là sự phát triển liên tục của HIB A5 (hay Phanh cảm ứng lai) được trưng bày tại Solutrans 2023 (và được trao giải cùng năm tại Giải thưởng I-nnovation). Nó sẽ được thử nghiệm động tại triển lãm Solutrans 2025 và vừa kết thúc một loạt các cuộc thử nghiệm đo lường và phê duyệt vào mùa hè này bởi UTAC. Các kết quả đo được thật ngoạn mục: giảm mức tiêu thụ (và do đó lượng khí thải CO2) dao động từ -15% đến -30% sau các giai đoạn vận hành.
Marc Blanzé phân tích: “Quá trình điện khí hóa sẽ mất nhiều thời gian hơn dự kiến và các nhà sản xuất phải đối mặt với khoản đầu tư khổng lồ đòi hỏi vốn đầu tư rất cao, do đó cần có các giải pháp trung gian trong 10 đến 15 năm tới. Các hình thức lai tạo khác nhau không yêu cầu nguồn vốn như vậy và HIB phù hợp với môi trường giống như Telma”. Việc phát triển một mô-đun lai có thể sạc lại, dễ lắp ráp trực tuyến có thể là mối quan tâm của các nhà sản xuất chịu áp lực từ máy tính Vecto. Phản hồi của Petit Forestier về mẫu máy trình diễn Iveco Daily sẽ có tính quyết định cho tương lai vì nếu có khách hàng, Iveco sẽ cam kết phê duyệt mẫu xe được trang bị như vậy. Telma hiện đang nghiên cứu các phiên bản có tên HIB A7 với công suất lớn hơn dành cho tàu chở hàng lên tới 19 tấn.
