Một trường hợp minh họa hoàn hảo cho mối quan hệ thương mại căng thẳng giữa Liên minh châu Âu và Trung Quốc. Theo thông tin thông tin d’Autongày 27 sẽ áp đặt thuế hải quan TRÊN xe plug-in hybrid (PHEV) nhập khẩu từ Trung Quốc. Với quyết định này, Ủy ban Châu Âu mong muốn chặn đường tránh do Bắc Kinh vận hành kể từ khi được giới thiệu vào cuối năm 2024, thuế chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốccó thể đạt tới hơn 35% ngoài lãi suất cơ bản 10%.
Các quyền dự kiến nên theo mô hình được sử dụng cho thuế TRÊN xe điệnvới mức độ khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, có thể đạt thêm hơn 30%. Trong năm qua, các nhà sản xuất châu Á đã xem xét lại chiến lược và điều chỉnh chiến lược của mình bằng cách nhập khẩu ồ ạt xe plug-in hybrid, không chịu thuế, vào Lục địa già. “Các nhà sản xuất Trung Quốc rất nhanh nhẹn và nhanh chóng khai thác kẽ hở này”giải thích của một giám đốc điều hành ngành ô tô được trích dẫn trên báo chí Đức.
Trung Quốc áp đặt vào thị trường châu Âu lỗi thời
Sự thay đổi thiết bị này đã thu hút người châu Âu, những người ưa thích động cơ nhiệt kết hợp với động cơ điện nhỏ có thể sạc lại. Một triệu người trong số họ đã mua PHEV vào năm 2025 – đại diện cho 10% thị trường châu Âu mất đà trong lĩnh vực này – hoặc tăng 30%. Đối mặt với quan sát này, Trung Quốc đang làm tốt kể từ khi BYD Seal U hiện là PHEV bán chạy nhất ở Châu Âutrong khi một số mẫu xe Trung Quốc hiện nằm trong số những sản phẩm bán chạy nhất. Đồng thời, tỷ trọng PHEV trong doanh số bán của các thương hiệu Trung Quốc ở châu Âu đã tăng lên đáng kểđến mức sánh ngang với xe chạy điện 100%.
Mục tiêu được Brussels nêu có hai phần: điều chỉnh những biến dạng của cạnh tranh liên quan đến trợ cấp cho các nhà sản xuất Trung Quốc và tránh gây bất ổn cho thị trường ô tô châu Âu. Các nhóm mục tiêu bao gồm: BYD, SAIC Motor và Chery. Theo Reutershệ thống đã sẵn sàng và có thể được kích hoạt nhanh chóng ngay khi được đa số các Quốc gia Thành viên bật đèn xanh.
>> Dịch vụ của chúng tôi – Tiết kiệm tiền bằng cách kiểm tra bộ so sánh bảo hiểm ô tô của chúng tôi
