Ba chủ sở hữu máy bơm xăng đã báo cáo một thách thức mới với nhiên liệu E20, chứa 20% ethanol và 80% xăng. Lỗi có liên quan đến tính chất hấp thụ của ethanol.
Chủ máy bơm xăng cho biết người theo đạo Hindu rằng bản chất hút ẩm của ethanol (khả năng thu hút và giữ lại các phân tử nước từ môi trường của nó) dẫn đến sự ô nhiễm của nó Cổ phiếu E20 trong mùa gió mùavà ở các khu vực ven biển, vì các bể chứa ngầm hiện tại được thiết kế để chứa xăng thông thường chứ không phải hỗn hợp etanol cao cấp hơn.
Một chuyên gia kỳ cựu trong ngành cho biết: “Bể ngầm chứa nhiên liệu thường chứa một lượng nước do bị thấm khi trời mưa, độ ẩm hoặc ngưng tụ hoặc xe bồn chở xăng đến bơm xăng”. Người theo đạo Hindu.
Chuyên gia này cho biết: “Hiện nay, khi hàm lượng nước trong toàn bộ kho E20 trong bể ngầm vượt quá 0,5%, ethanol sẽ liên kết với nước do tính chất hút ẩm hoặc có ái lực với nước”.
Họ giải thích: “Điều này dẫn đến sự phân tách pha, trong đó hỗn hợp nước-etanol lắng xuống đáy bình, trong khi xăng tạo thành một lớp riêng biệt ở trên”.
Chủ sở hữu máy bơm giải thích thêm rằng do nhiên liệu được hút vào bộ phận phân phối từ đáy bể ngầm nên một số phương tiện có thể bị phân phối trong trường hợp này. hỗn hợp giàu nước thay vì E20.
Một chủ xe cho biết: “Khi đi một quãng đường nhất định, xe không nổ máy hoặc hỏng máy. Chúng tôi chỉ biết ô nhiễm khi có khách hàng đến khiếu nại”. Người theo đạo Hindu.
Họ cũng cho biết mối lo ngại ngày càng tăng ở các khu vực ven biển nơi có nước ngầm, điều này có thể khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. làm ô nhiễm kho E20 nếu các mối nối của bể ngầm không đúng vị trí.
Một trong những chủ sở hữu máy bơm xăng bày tỏ lo ngại rằng các bể chứa ngầm và đường ống thép nhẹ có thể dễ bị ăn mòn hơn do ethanol có xu hướng hấp thụ nước, có thể làm tăng ô nhiễm nhiên liệu.
Tuy nhiên, một số người cho biết OMC đã thay thế các miếng đệm và vòng đệm trên bộ phận cung cấp nhiên liệu bằng cao su tổng hợp để đề phòng E20.
Kiểm tra thực tế: “Khả năng hấp thụ độ ẩm của ethanol là một đặc tính đã được biết đến”
Liên đoàn các Hiệp hội đại lý ô tô (FADA) trước đây đã xác minh các tuyên bố rằng E20 gây ô nhiễm nước sạch do xăng pha ethanol.
Ông cho biết tuyên bố này là “gây hiểu lầm”.
FADA cho biết: “Khả năng hấp thụ độ ẩm của ethanol là một đặc tính đã được biết đến và được xem xét trong tiêu chuẩn nhiên liệu, lưu trữ và thiết kế phương tiện. E20 của Ấn Độ đáp ứng các thông số kỹ thuật BIS nghiêm ngặt”.
Riêng biệt, Bộ Thông tin và Truyền thông cũng cho biết, mọi người đều biết rằng nước vào bình nhiên liệu là điều không mong muốn đối với bất kỳ loại nhiên liệu nào, dù được trộn với ethanol hay loại khác.
“Các phương tiện hiện đại được trang bị các tính năng thiết kế và thiết bị bảo vệ để ngăn nước xâm nhập vào thùng nhiên liệu”, cơ quan này cho biết. bộ nói.
Chương trình Xăng pha trộn Ethanol (EBP) là một trong những sáng kiến năng lượng lớn của Ấn Độ.
Nó nhằm mục đích cải thiện an ninh năng lượng, hỗ trợ nông dân và giảm tác động môi trường thông qua việc tăng cường sử dụng nhiên liệu tái tạo được sản xuất tại địa phương.
Một số lo ngại đã được đặt ra liên quan đến nhiên liệu E20 vì Ấn Độ đã bắt buộc tất cả các máy bơm xăng phải dự trữ và cung cấp nhiên liệu này làm nhiên liệu tiêu chuẩn.
Bộ Dầu khí và Khí tự nhiên đã ban hành thông cáo làm rõ chi tiết về chương trình thông qua thông cáo báo chí ngày 23 tháng 6 năm 2026, giải quyết nhiều mối lo ngại khác nhau.
Các nhà sản xuất ô tô cũng đưa ra lời giải thích rõ ràng của riêng họ trong cuộc họp báo được tổ chức vào ngày 4 tháng 7 năm 2026.
