Bộ trưởng Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc Liên minh Nitin Gadkari hôm thứ Tư cho biết một số bộ phận cao su và vòng đệm của xe BS-III, được giới thiệu từ ngày 1 tháng 4 năm 2005 và được sản xuất trước năm 2016, có thể cần phải thay thế khi chạy bằng nhiên liệu E20.
Trong một văn bản trả lời Rajya Sabha, Gadkari nói rằng liên quan đến vấn đề quãng đường đi của các phương tiện do sử dụng Nhiên liệu E20Các nhà sản xuất ô tô và các cơ quan thử nghiệm xe/động cơ đã làm rõ rằng quãng đường đi được của xe bị ảnh hưởng bởi vô số yếu tố ngoài loại nhiên liệu.
“Không có sự thay đổi về hiệu suất”
Gadkari cho biết một nghiên cứu đánh giá tác động của E20 đối với xe hai và bốn bánh được thực hiện bởi Indian Oil Corporation Limited (IOCL), Viện Dầu khí (IIP) Dehradun, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM) và Hiệp hội nghiên cứu ô tô Ấn Độ (ARAI).
Ông cho biết các nghiên cứu cho thấy không cần thiết phải sửa đổi động cơ ô tô và xe hai bánh.
Ông cho biết những nghiên cứu này đã xác nhận rằng ngay cả những chiếc xe cũ hơn cũng không có sự thay đổi đáng kể về hiệu suất hoặc sự hao mòn bất thường khi chạy bằng nhiên liệu E20.
Tuy nhiên, Bộ trưởng cho biết không có vấn đề nào được báo cáo về các thông số như khả năng hoạt động, khả năng khởi động, khả năng tương thích kim loại và khả năng tương thích nhựa.
“Chỉ trong trường hợp các thử nghiệm được thực hiện trên xe BS-III Được giới thiệu từ ngày 1 tháng 4 năm 2005 và được sản xuất trước năm 2016, một số bộ phận và gioăng cao su có thể cần thay thế, việc này có thể dễ dàng quản lý trong lịch bảo dưỡng định kỳ của xe,” nó cho biết.
Sự phản đối ngày càng tăng đối với việc triển khai E20
Lời thú nhận của Gadkari về xăng E20Thiệt hại tiềm tàng xảy ra khi những lời chỉ trích tiếp tục gia tăng trong việc triển khai nhiên liệu làm từ ethanol. Các nhà phê bình đặt câu hỏi liệu tất cả các phương tiện có hoàn toàn tương thích với E20 hay không, chỉ ra khả năng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí bảo trì cao hơn, đồng thời yêu cầu làm rõ về trách nhiệm pháp lý trong trường hợp có vấn đề về động cơ hoặc hệ thống nhiên liệu.
Chính phủ vẫn khẳng định rằng quá trình chuyển đổi diễn ra dần dần và được hỗ trợ bởi thử nghiệm rộng rãi, trong khi các nhà sản xuất ô tô cho biết họ tiếp tục tôn trọng các yêu cầu bảo hành đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu E20. Các đảng đối lập đã nhiều lần kêu gọi minh bạch hơn về khả năng tương thích của xe và bảo vệ người tiêu dùng.
Kejriwal tấn công chính phủ
Lãnh đạo Đảng Aam Aadmi (AAP) Arvind Kejriwal hôm thứ Tư tuyên bố rằng các nhà sản xuất ô tô đã miễn cưỡng công khai làm rõ liệu nhiên liệu E20 có phù hợp với xe chạy xăng sản xuất trước năm 2023 hay không, đồng thời cho rằng họ đang chịu áp lực từ Trung tâm.
Phát biểu tại cuộc họp báo, kejriwal cho biết họ đã viết thư cho 29 nhà sản xuất ô tô để yêu cầu làm rõ về việc liệu nhiên liệu E20 có thể được sử dụng an toàn trên các phương tiện chạy bằng xăng sản xuất trước năm 2023 hay không và liệu các công ty có trang trải chi phí sửa chữa hoặc bồi thường cho người tiêu dùng về bất kỳ tổn thất nào về quãng đường đi được nếu nhiên liệu gây ra thiệt hại hay không.
Khẳng định rằng không có công ty nào trả lời bằng văn bản, Kejriwal cho biết các quan chức của chín nhà sản xuất ô tô đã thông báo với ông qua điện thoại rằng việc sử dụng nhiên liệu E20 trên các phương tiện sản xuất trước năm 2023 có thể ảnh hưởng đến động cơ, hệ thống nhiên liệu và quãng đường đi được, nhưng họ không sẵn sàng đưa ra những quan sát như vậy một cách công khai.
Ông cáo buộc rằng các công ty không gửi phản hồi bằng văn bản vì người tiêu dùng có thể yêu cầu bồi thường nếu phương tiện bị phát hiện bị hư hỏng hoặc bị giảm quãng đường đi được.
Kejriwal tuyên bố thêm rằng Trung tâm muốn các nhà sản xuất tuyên bố rằng nhiên liệu E20 an toàn cho các loại xe cũ.
Ông cũng đặt câu hỏi về việc quảng cáo nhiên liệu E20 của Trung tâm, cho biết gần 30 triệu xe được sản xuất trước năm 2023, bao gồm 22 triệu xe hai bánh và 8 triệu xe bốn bánh, có thể bị ảnh hưởng.
Người đứng đầu AAP còn cáo buộc thêm rằng ethanol đắt hơn xăng, quãng đường đi được ít hơn do giá trị nhiệt lượng thấp hơn và không mang lại lợi ích cho nông dân.
