Ô tô: huyền thoại về bộ điều nhiệt không chịu chết

Đã có một cuộc tranh luận sôi nổi, cả trực tuyến và ngoại tuyến, về việc liệu chủ phương tiện có nên tháo bộ điều nhiệt động cơ ra khỏi động cơ của họ hay không.

Tuần này trên Ô tô, chúng tôi đi sâu hơn vào cuộc tranh luận để xác định xem lợi ích của việc chạy động cơ xăng hoặc diesel mà không có thiết bị rẻ tiền có lớn hơn những hạn chế hay không và liệu nó có đóng vai trò lớn hơn nhiều so với kích thước của nó gợi ý hay không.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều trang bị cho động cơ một bộ điều chỉnh nhiệt nhằm giúp động cơ nóng lên nhanh chóng, điều chỉnh nhiệt độ vận hành, giảm mài mòn và quan trọng nhất là cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Bộ điều chỉnh nhiệt thường được đặt ở nơi chất làm mát rời khỏi động cơ và đi vào ống tản nhiệt phía trên. Vỏ của nó được cố định vào đầu xi lanh hoặc khối động cơ.

Giải thích về máy điều nhiệt

Bộ điều nhiệt của xe là một van nhạy cảm với nhiệt độ được lắp đặt trong hệ thống làm mát động cơ. Nhiệm vụ chính của nó là kiểm soát chuyển động của chất làm mát giữa động cơ và bộ tản nhiệt.

Khi động cơ nguội, bộ điều chỉnh nhiệt vẫn đóng. Điều này hạn chế dòng chất làm mát đến bộ tản nhiệt và cho phép động cơ nóng lên nhanh chóng.

Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ mở đã hiệu chỉnh của bộ điều nhiệt, thường là từ 80°C đến 95°C, bộ điều nhiệt bắt đầu mở.

Chất làm mát nóng sau đó có thể chảy đến bộ tản nhiệt, nơi nhiệt được giải phóng ra không khí xung quanh trước khi chất lỏng được làm mát quay trở lại động cơ.

Những lầm tưởng xung quanh máy điều nhiệt

Tại địa phương, một số người lái xe và thợ cơ khí từ lâu đã tin rằng không cần thiết bộ điều chỉnh nhiệt vì nó đã nóng và việc tháo nó ra sẽ khiến động cơ chạy mát hơn.

Evans Odhiambo, một thợ cơ khí có trụ sở tại Đường Baricho, Nairobi, giải thích: “Đây là một quan niệm sai lầm vì các kỹ sư ô tô thiết kế bộ điều nhiệt cho nhiệt độ bên trong động cơ chứ không chỉ nhiệt độ bên ngoài xe”.

Christopher Anyembe, một kỹ sư ô tô, cũng đồng tình với quan điểm của ông, người đã giải thích rằng bộ điều chỉnh nhiệt không chỉ đơn giản là ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt.

Nó giúp giữ cho động cơ nằm trong phạm vi nhiệt độ vận hành dự kiến.

Anyembe cho biết: “Bộ điều chỉnh nhiệt thực sự góp phần làm nóng động cơ nhanh hơn, giảm mài mòn động cơ, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải”.

Theo thông tin chia sẻ trên website của Toyota Motor Corporation, bộ điều chỉnh nhiệt được cho là sẽ mở dần dần, điều chỉnh lưu lượng nước làm mát dựa trên nhiệt độ động cơ.

Thông tin nêu rõ: “Điều này cho phép hệ thống làm mát duy trì phạm vi hoạt động tương đối ổn định thay vì liên tục dao động giữa quá nóng và quá lạnh”.

Bộ điều nhiệt hoạt động như thế nào?

Bộ điều nhiệt sử dụng phần tử sáp kín. Khi động cơ nóng lên, nhiệt làm cho sáp nở ra và do đó đẩy vào một pít-tông hoặc thanh truyền nhỏ, làm mở van điều chỉnh nhiệt.

Ngoài ra, khi nhiệt độ nước làm mát giảm xuống, sáp co lại và lò xo giúp đưa van về vị trí đóng.

Hầu hết các phương tiện hiện đại cũng có thể sử dụng bộ điều nhiệt được điều khiển bằng điện tử hoặc điều khiển bằng bản đồ.

Evans giải thích: “Những động cơ này có thể bị ảnh hưởng bởi bộ điều khiển động cơ (ECU) để quản lý nhiệt độ chính xác hơn trong các điều kiện lái khác nhau. Ví dụ: khi tăng tốc mạnh, gấp hoặc tải động cơ cao”.

Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn?

Động cơ nguội có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn do hệ thống quản lý động cơ điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu trong khi khởi động.

Dickson Musungu, một thợ cơ khí tại Auto Express giải thích: “Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị thiếu hoặc để mở, chất làm mát có thể liên tục lưu thông qua bộ tản nhiệt, khiến động cơ khó đạt được nhiệt độ vận hành dự định”.

Điều này có thể dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, đặc biệt là trên những hành trình ngắn hoặc vào những buổi sáng mát mẻ. Khi động cơ bị lạnh trong thời gian dài, dầu có thể không chảy hoặc bảo vệ các bộ phận hiệu quả như ở nhiệt độ vận hành bình thường.

Musungu cho biết thêm: “Hoạt động lạnh lặp đi lặp lại cũng có thể tạo ra độ ẩm và ô nhiễm nhiên liệu trong dầu, góp phần hình thành cặn và tăng độ mài mòn theo thời gian”.

Động cơ có thể chạy mà không cần bộ điều chỉnh nhiệt không?

Cả hai thợ máy đều xác nhận rằng hầu hết các phương tiện mà họ từng sửa chữa đều đã tháo bộ điều nhiệt.

Evans nói rõ: “Bất kỳ động cơ nào cũng có thể hoạt động mà không cần bộ điều chỉnh nhiệt, nhưng ‘hoạt động’ không có nghĩa là ‘hoạt động bình thường’.

Trong trường hợp không có bộ điều nhiệt, chất làm mát có thể lưu thông trong bộ tản nhiệt ngay khi động cơ khởi động.

Christopher cảnh báo: “Việc tháo bộ điều chỉnh nhiệt cũng có thể che giấu nguyên nhân thực sự của vấn đề quá nhiệt hơn là giải quyết nó”.

Tại một gara trên đường Baricho, chúng tôi gặp Michael, chủ sở hữu của chiếc Nissan X-Trail T30. Mặc dù anh ấy đã hoạt động hiệu quả mà không có bộ điều nhiệt trong hai năm, nhưng anh ấy nói rằng điều đó khiến anh ấy phải trả những chi phí mà lẽ ra anh ấy có thể tránh được.

Anh giải thích: “Có lần chiếc xe này quá nóng do bộ tản nhiệt bị tắc và bơm nước bị lỗi. Tôi được khuyên nên tháo bộ điều chỉnh nhiệt trước khi xe được chẩn đoán chính xác. Cuối cùng, tôi phải thay bộ tản nhiệt, bơm nước và sửa miếng đệm đầu bị rò rỉ”.

Tại sao hầu hết chọn loại bỏ bộ điều chỉnh nhiệt

Điều này thường liên quan đến tình trạng động cơ quá nóng nhiều lần. Bằng cách tháo nó ra, đồng hồ đo nhiệt độ có thể giảm xuống nhưng điều này không khắc phục được các lỗi cơ bản, có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở:

Quạt làm mát bị hỏng, bộ tản nhiệt bị tắc một phần, mức nước làm mát thấp, cảm biến nhiệt độ bị lỗi, bơm nước bị hỏng hoặc vết nứt ở đầu xi-lanh hoặc khối động cơ.

Evans nhấn mạnh: “Việc tháo bộ điều chỉnh nhiệt có thể làm tăng lưu thông chất làm mát, nhưng nó không sửa chữa được những khiếm khuyết này.

Điều quan trọng cần lưu ý là ngay cả khi không có bộ điều chỉnh nhiệt, động cơ vẫn có thể quá nóng vì nhiều lý do mặc dù đồng hồ đo nhiệt độ vẫn bình thường.

Bộ điều nhiệt có thể không mở hoặc đóng được, ngăn cản chất làm mát nóng tiếp cận bộ tản nhiệt.

Do chất làm mát không thể chảy đúng cách qua bộ tản nhiệt nên nhiệt vẫn bị giữ lại bên trong động cơ, dẫn đến nổ miếng đệm đầu, đầu xi-lanh bị cong vênh, các bộ phận động cơ bị nứt hoặc hỏng động cơ nghiêm trọng.

Phần kết luận

Bộ điều chỉnh nhiệt rất cần thiết để điều chỉnh một động cơ tạo ra lượng nhiệt khổng lồ chứ không chỉ phản ứng với sức nóng của thời tiết.

Thời tiết nóng không loại bỏ nhu cầu kiểm soát nhiệt độ vận hành của động cơ.