Rời Mulhouse vào khoảng 5 giờ chiều thứ Hai tuần này, ngày 22 tháng 6, chiếc TGV lẽ ra sẽ đến Paris vào khoảng 7 giờ 30 tối đã dừng lại sau một giờ, ở giữa vùng nông thôn, cách Dijon khoảng ba mươi km. “Mặc dù có một bộ xe lửa Lyria gần như mới, nhưng bộ nguồn do Alstom sản xuất vào năm 2017 sẽ không chịu được cú sốc nhiệt độ trên 38°C. Cần tiếp điện của anh ấy đã hết hồn”, phó phòng Haut-Rhinois giải thích vào thứ Ba tuần này Olivier Becht người đã lên tàu để đi đến Quốc hội.
Trên thực tế bị mất điện khi pin khẩn cấp cạn kiệt, đoàn tàu nhanh chóng biến thành lò nướng, nhà vệ sinh cũng không thể hoạt động được, trong khi các nỗ lực sửa chữa đều không thành công. Olivier Becht tiếp tục: “Các tiếp viên đặc biệt chuyên nghiệp, nhanh chóng được tham gia bởi các đại lý SNCF, những người không làm nhiệm vụ nhưng đang đi trên tàu,” Olivier Becht tiếp tục, nói rõ rằng việc phân phối nước đã được thực hiện; SNCF cũng điều động phương tiện để đảm bảo nguồn cung cấp.
Theo nghị sĩ Olivier Becht, nhiệt độ “có lẽ vào khoảng 50°C”
Tuy nhiên, chúng tôi phải đợi một giờ để mở cửa để không khí lưu thông, thậm chí hành khách còn cảm thấy lạnh 37°C so với nhiệt độ bên trong toa tàu. Nghị sĩ Rixheim ước tính: “Nhiệt độ có lẽ khoảng 50°C,” nghị sĩ Rixheim ước tính, đồng thời chỉ ra một số trường hợp đau khổ, trong đó có hai phụ nữ bị nhịp tim nhanh, chóng mặt, khó chịu thần kinh phế vị và tăng thân nhiệt. Phó quận trưởng Mulhouse xác nhận: “Nhiều người đã tuyên bố mình đang ở trong tình thế mong manh”. Julien Le Goff người cũng có mặt trong TGV này. Trong số gần 400 du khách có phụ nữ mang thai, trẻ nhỏ và người già. Ít nhất bốn người đã được điều trị bởi các dịch vụ khẩn cấp tại chỗ.
Sự khó chịu của hành khách
Cuối cùng, chuyến tàu thứ hai nối Strasbourg với Marseille đã được sử dụng để đẩy chuyến tàu TGV đầu tiên có hành khách được chuyển sang chuyến tàu chức năng. Sau đó, phải mất gần 3/4 giờ để gần 800 hành khách chen chúc trên đó mới đến được Dijon, nơi SNCF đài thọ một đêm khách sạn cho những ai yêu cầu. Những người khác quyết định tiếp tục hành trình đến Paris bằng đường nối chuyến, những người khác vẫn bằng taxi, kể cả từ hiện trường vụ việc.
Julien Le Goff và Olivier Becht nhận xét: “Các du khách bình tĩnh và ủng hộ một cách tự nhiên.
Sau này, người từng là Bộ trưởng phụ trách Ngoại thương trong chính phủ Elisabeth Borne từ năm 2022 đến năm 2024, lấy làm tiếc về sự thiếu hụt của đầu máy toa xe gần đây với các tiêu chuẩn khí hậu mới cũng như việc tuân thủ quá nghiêm ngặt một quy trình đã dẫn đến làm chậm sự an toàn của hành khách khi đối mặt với cái nóng.
Cựu Bộ trưởng – Bộ Ngoại thương của chính phủ Borne từ năm 2022 đến năm 2024 -, người vừa mới bước một bước hướng tới một ứng cử viên tổng thốngcó thể nói vài lời về nó Sébastien LecornuThủ tướng, người mà ông đã làm việc cùng trong chính phủ.
