Khi IAA Transportation 2026 đến gần, Jürgen Mindel, Giám đốc điều hành của VDA, người tổ chức triển lãm, thông báo trong một cuộc phỏng vấn với TRM24 rằng, bất chấp bối cảnh quốc tế căng thẳng và không chắc chắn, lượng đặt chỗ vẫn ở mức năm 2024, với sự tham gia mạnh mẽ của quốc tế và nhiều nhà triển lãm mới. Giám đốc VDA/IAA Transportation tin rằng ngành xe thương mại phải đẩy nhanh quá trình đổi mới và chuyển đổi năng lượng. Điện, hydro, nhiên liệu tổng hợp, phương tiện kết nối và tự lái sẽ là trọng tâm của phiên bản 2026 này, được đặt dưới khẩu hiệu “We Deliver”. Nó xác nhận sự trở lại của Renault Trucks và Mercedes-Benz Vans cho phiên bản 2026.
TRM24: Căng thẳng, đặc biệt là ở Trung Đông, chắc chắn sẽ thay đổi bối cảnh của phiên bản 2026 của IAA Transportation, bạn nhìn nhận điều này như thế nào?
Jürgen Mindel:
“Căng thẳng địa chính trị ngày càng gia tăng và chủ nghĩa bảo hộ gia tăng đặt ra những thách thức lớn cho ngành công nghiệp toàn cầu. Cho dù đó là sự trở lại của chủ nghĩa bảo hộ, thuế quan của Mỹ hay những hạn chế của Trung Quốc đối với việc xuất khẩu nguyên liệu thô thiết yếu, đây chỉ là một vài ví dụ minh họa áp lực đặt lên sự phân công lao động quốc tế. Đồng thời, châu Âu, với tư cách là một trung tâm kinh tế, đã mất đi một phần đáng kể khả năng cạnh tranh trong những năm gần đây. Berlin và Brussels phải cải thiện khung pháp lý và tạo ra một môi trường thuận lợi cho đổi mới và đầu tư. chi phí và cam kết rõ ràng từ Brussels về sự cởi mở về công nghệ. Chỉ có một trung tâm kinh tế mạnh mới có thể duy trì được mình trong cạnh tranh quốc tế và được coi trọng trên trường quốc tế.
Tuy nhiên, tôi cũng thấy một ngành có năng lực đổi mới to lớn, sẵn sàng đáp ứng những thách thức và định hình tương lai. Đây chính xác là nơi mà khẩu hiệu IAA TRANSPORTATION 2026 xuất phát: “We Deliver”. Đối với các nhà sản xuất Đức, họ đang ứng phó với sự cạnh tranh quốc tế bằng sự đổi mới mạnh mẽ và đầu tư đáng kể. Xe tải điện đã cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 500 km. Trong khi những chiếc xe hydro đầu tiên đạt tầm hoạt động từ 700 đến 800 km.
Để đón chờ triển lãm IAA TRANSPORTATION 2026, chúng ta sẽ chứng kiến sự tiến bộ và đổi mới trong mọi lĩnh vực: động cơ thay thế, phương tiện tự động và kết nối, hệ thống hậu cần được vi tính hóa và cơ sở hạ tầng sạc điện. Các phương tiện được điều khiển bằng phần mềm (SDV) sẽ là tâm điểm của hầu hết các khán đài và sẽ chiếm một vị trí quan trọng trong chương trình hội nghị IAA.”
TRM24: Do nhiên liệu tăng, bạn có kỳ vọng sẽ đón được nhiều du khách hơn không, đặc biệt là từ các hãng vận chuyển sẽ phải chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng khác?
Jürgen Mindel:
“Điều quan trọng là phải nhìn thấy bức tranh toàn cảnh: tiềm năng giảm lượng khí thải trong vận tải hạng nặng là đáng kể; gần 30% lượng khí thải CO₂ trên đường bộ ở châu Âu là do lĩnh vực này gây ra. Đồng thời, tôi tin rằng chìa khóa để đạt được các mục tiêu về khí hậu ở Paris nằm ở một loạt công nghệ. Chúng ta phải khai thác triệt để tất cả các công nghệ hiện có: hệ truyền động điện bằng pin, nhiên liệu tổng hợp và hydro, cho cả pin nhiên liệu và động cơ đốt trong. Hydro cũng sẽ đóng một vai trò quan trọng như một cơ sở sản xuất nhiên liệu tổng hợp, cần thiết cho ngành quá trình khử cacbon của đội xe hiện tại.
Về lâu dài, thành công thương mại của những công nghệ này sẽ chủ yếu phụ thuộc vào tổng chi phí sở hữu của chúng. Điều này không chỉ bao gồm chi phí mua phương tiện mà trên hết là giá năng lượng, sự sẵn có của cơ sở hạ tầng và sức mạnh của thị trường hậu mãi.
Về phát triển thị trường điện, tiến độ hiện đang bị cản trở bởi khuôn khổ chính trị. Đặc biệt, liên tục thiếu mạng lưới sạc công cộng toàn diện và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro cho các phương tiện thương mại. Sự chênh lệch ở châu Âu vẫn còn đáng kể. Đức hiện có 54 trạm sạc công cộng dành riêng cho xe chở hàng nặng trên 16 tấn, Pháp có 94 trạm, trong khi Thụy Điển dẫn đầu với 242. Ở một số quốc gia, chẳng hạn như Ba Lan, không có trạm sạc công cộng cho xe chở hàng nặng. Những bất bình đẳng này tiếp tục làm phức tạp vận tải quốc tế, trong khi việc lập kế hoạch tuyến đường và tính phí vẫn chưa chắc chắn.
Đây là lý do tại sao kế hoạch mở rộng cơ sở hạ tầng sạc không dây (AFIR) ở châu Âu cần được đẩy nhanh đáng kể. Ủy ban Châu Âu phải đặt ra các mục tiêu tham vọng hơn nhiều cho AFIR và việc triển khai các cơ sở hạ tầng này phải gắn trực tiếp với các mục tiêu giảm phát thải CO₂ theo quy định.”
TRM24: 4 tháng trước buổi diễn, lượng đặt chỗ thế nào? Bạn đã chỉ ra rằng hội trường đã đầy.
Jürgen Mindel:
“Chúng tôi đang ghi nhận số lượt đăng ký mới mỗi ngày, mặc dù vẫn còn quá sớm để có được số liệu chính xác. Điều chắc chắn là chúng tôi hiện đang ở cấp độ IAA VẬN TẢI 2024, điều này rất đáng khích lệ trong bối cảnh kinh tế và địa chính trị khó khăn. Và trên thực tế, hầu hết các phòng triển lãm đều đã kín chỗ. Chúng tôi cũng thấy sự hiện diện mạnh mẽ của các nhà triển lãm quốc tế. Các công ty Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Ý sẽ được đại diện đặc biệt tốt. Tổng cộng, tỷ lệ các nhà triển lãm quốc tế hiện tại đang ở mức rất đáng khích lệ là 70%. Điều này chứng tỏ rằng IAA TRANSPORTATION 2026 là sự kiện quốc tế hàng đầu dành cho lĩnh vực xe thương mại ».
TRM24: Với sự hiện diện đáng chú ý của các nhà cung cấp và sự gia tăng số lượng các công ty tham gia lần đầu tiên?
Jürgen Mindel:
“Đúng vậy, cho đến nay, các nhà cung cấp sẽ đại diện cho nhóm nhà triển lãm lớn nhất tại IAA TRANSPORTATION 2026. Chúng tôi cũng rất vui mừng khi khoảng 25% nhà triển lãm sẽ tham dự IAA TRANSPORTATION lần đầu tiên. Tôi nóng lòng muốn xem họ có những cải tiến gì dành cho chúng tôi. »
TRM24: Tất cả các nhà sản xuất xe hạng nặng châu Âu sẽ có mặt?
Jürgen Mindel:
“Hầu hết tất cả các nhà sản xuất xe thương mại châu Âu sẽ có mặt. Những công ty lớn trong lĩnh vực này, chẳng hạn như Mercedes-Benz Vans và Renault Trucks, sẽ trở lại với không gian triển lãm lớn hơn tại triển lãm IAA TRANSPORTATION để giới thiệu những mẫu xe mới nhất của họ.”
TRM24: Trong số các nhà triển lãm nước ngoài bên ngoài châu Âu, năm nay Trung Quốc có đang gia tăng không? Có rất nhiều thảo luận trong lĩnh vực này về sự xuất hiện ồ ạt của các nhà sản xuất Trung Quốc.
Jürgen Mindel:
“Như đã báo cáo trước đây, tỷ lệ tham gia quốc tế vẫn ở mức cao kỷ lục 70%, trong đó Trung Quốc đứng đầu trong số các nhà triển lãm quốc tế. Các công ty châu Á trong lĩnh vực xe tải và xe thương mại, bao gồm BYD và Kia, đã đăng ký. Điều này nhấn mạnh vai trò quan trọng của IAA TRANSPORTATION với tư cách là nền tảng công nghiệp quốc tế hàng đầu. Là ngành công nghiệp ô tô Đức, chúng tôi hoan nghênh sự cạnh tranh; nó kích thích sự đổi mới và phát triển sản phẩm mới. Tôi mong muốn được khám phá những gì các nhà triển lãm mới sẽ giới thiệu.”
TRM24: Các tính năng mới chính trong năm nay là gì?
Jürgen Mindel:
“Vào năm 2026, chúng tôi sẽ mang đến trải nghiệm thực tế phong phú hơn nữa. Du khách sẽ thích thú khi được thử nghiệm các sản phẩm mới và lên những chiếc xe tải mới nhất; đối với nhiều người, đó là một trải nghiệm khó quên. Đó là lý do tại sao việc lái thử một lần nữa sẽ là một trong những điểm nổi bật của năm nay; chúng tôi dự định cung cấp số lượng xe kỷ lục.
Hơn nữa, chương trình hội nghị của chúng tôi hứa hẹn sẽ có những bàn tròn thú vị, một loạt các bài thuyết trình của chuyên gia và cơ hội tiếp xúc với các chuyên gia quốc tế nổi tiếng. Chương trình cuối cùng sẽ được công bố vào tháng Sáu.
Tôi mời tất cả những người quan tâm đến IAA TRANSPORTATION và tự mình khám phá sự đa dạng và đổi mới của các giải pháp mà ngành công nghiệp xe thương mại cung cấp.”
