Rémy Knafou, nhà địa lý: “Đã đến lúc Nhà nước giành lại quyền kiểm soát siêu du lịch”

Bất chấp xung đột và khủng hoảng địa chính trị, ngành du lịch đã đưa 1,52 tỷ người đến khắp thế giới vào năm 2025, quay trở lại tốc độ tăng trưởng trước Covid. Đến mức chúng ta không nên nói về du lịch nữa mà là về siêu du lịch, như nhà địa lý Rémy Knafou giải thích trong tác phẩm mới nhất của mình.¹.

Đặc điểm của siêu du lịch là gì?

Nó là một phiên bản của hệ thống tư bản chủ nghĩa và nền kinh tế thị trường áp dụng cho du lịch. Đặc điểm đầu tiên của nó là nó rất ít quy định. Sự cạnh tranh để thu hút những khách hàng chi tiêu nhiều nhất diễn ra trên phạm vi toàn cầu và khiến tất cả các điểm đến phải cạnh tranh với nhau. Những khách du lịch thường xuyên ở xa này tạo ra những lợi ích đáng kể cho cán cân thanh toán và việc làm. Nhưng siêu du lịch dẫn đến những tình huống bất thường.

Pháp, quốc gia muốn trở thành điểm đến “bền vững” đầu tiên, miễn thuế cho các hãng hàng không đối với dầu hỏa. Tuy nhiên, vận tải, đặc biệt là vận tải hàng không, chiếm tới 70% lượng phát thải khí nhà kính từ du lịch toàn cầu. Những miễn trừ đối với du lịch hàng không và du lịch trên biển đã trợ cấp một cách hiệu quả cho các kỳ nghỉ của những người giàu nhất. Một công ty được hưởng lợi từ việc miễn và giảm thuế nhiên liệu liên quan đến cờ hàng hải của Pháp, đang cung cấp vé trị giá 120.000 euro cho chuyến du ngoạn quanh Nam Cực vào năm 2028-2029.

Tại sao bạn nói rằng lĩnh vực này được quản lý kém?

Siêu du lịch là vô trách nhiệm. Đây không phải là một đánh giá giá trị mà là một quan sát. Mục tiêu của nó là lưu thông càng nhiều người càng tốt trong khi tuyên bố mình không chịu trách nhiệm về hậu quả. Chủ nghĩa tư bản nền tảng của nó (Airbnb, Booking hoặc Expedia) hoạt động rất hiệu quả: nó cung cấp chỗ ở ở bên kia thế giới mà không bao giờ phải lo lắng về vị trí của nó. Anh ấy biết rất rõ cách tư nhân hóa lợi nhuận và xã hội hóa các khoản lỗ.

Một mặt, tất cả các loại miễn trừ đều làm tăng lợi nhuận của họ. Mặt khác, việc bảo trì các đường phố ở Montmartre vốn rất thu hút khách du lịch vẫn là trách nhiệm của cộng đồng. Siêu du lịch nắm bắt được giá trị tài chính của những địa điểm này và các quốc gia phải trả tiền cho sự sẵn có của chúng.

Ngành du lịch không tạo ra hàng tỷ lợi nhuận sao?

Với 10% GDP toàn cầu, du lịch thực sự hỗ trợ rất nhiều địa điểm và cư dân. Nhưng các cơ quan công quyền lại quan tâm quá mức đến những hậu quả này mà chưa quan tâm đầy đủ đến những tác động tiêu cực của chúng. Ví dụ, siêu du lịch tạo ra sự cạnh tranh về sức mua.

Xu hướng chi tiêu nhiều hơn bình thường của khách du lịch trong kỳ nghỉ dẫn đến giá bất động sản và kinh doanh tăng cao, dẫn đến việc những cư dân có thu nhập thấp bị trục xuất. Một thành phố như Barcelona đang bất ổn.

Siêu du lịch có bền vững về mặt sinh thái không?

Khi nó hoạt động, không. Du lịch thải ra khoảng 9% lượng khí thải nhà kính toàn cầu, chủ yếu thông qua vận tải. Ngay cả khi khách du lịch Pháp, Trung Quốc hay Mỹ chủ yếu đến nước họ (chỉ 20% đồng bào của chúng tôi đi ra nước ngoài, đặc biệt là các nước lân cận), yếu tố quốc tế vẫn quyết định đến tính không bền vững này.

Ngành du lịch đang vướng vào một mâu thuẫn. Việc mọi người dân được tiếp cận với những thành tựu xã hội về quyền nghỉ ngơi và nghỉ mát đều là hợp pháp. Nhưng sổ đặt hàng đầy đủ được đăng bởi các nhà sản xuất máy bay cho thấy siêu du lịch đang ngày càng tự ngắt kết nối với các thỏa thuận khí hậu Paris.

Các nước có nên can thiệp?

Đã đến lúc họ phải lấy lại quyền kiểm soát siêu du lịch. Các quốc gia không bị kết án là phải phục tùng những hành vi vô trách nhiệm của mình. Một chiến lược chính trị cho du lịch có trách nhiệm sẽ bao gồm việc kết hợp việc tăng tỷ lệ khởi hành đang trì trệ ở mức 60% ở Pháp, với việc ít phụ thuộc hơn vào khách hàng quốc tế ở xa, những người có dòng chảy không bền vững và có thể dừng đột ngột, như Covid hay chiến tranh ở Iran đã cho chúng ta thấy. Và, ở địa phương, các quan chức được bầu nên ít quan tâm hơn đến lợi ích kinh tế mà quan tâm nhiều hơn đến chất lượng của sự chào đón.