Bức ảnh gia đình đoàn tụ tạo nên tông màu. Thứ Hai tuần này, ngày 8 tháng 6, các liên đoàn đường sắt đại diện đầu tiên (CGT, Unsa, Sud, CFDT) đã tập trung tại Théâtre Traversiâre, ở Paris. “Chúng tôi đang kêu gọi đình công vào ngày 10 tháng 6, một ngày huy động vốn không phải là chủ đề của bất kỳ cuộc đàm phán nào với ban quản lý SNCF”Thierry Nier, tổng thư ký của CGT Cheminots cho biết. Nhiều nhất, Jean Castex, Giám đốc điều hành của SNCFcam kết tiếp công đoàn tại hội nghị bàn tròn vào ngày 23/6, tức 13 ngày sau ngày đình công. “Công nhân đường sắt xứng đáng nhận được điều gì đó ngoài sự khinh thường”người thư ký khẳng định.
Ngày 10 tháng 6 đã được chọn một cách có chủ ý. “Unsa không kêu gọi đình công vì thói quen hay ham muốn cân bằng quyền lực. Đó là công cụ cuối cùng dành cho công nhân đường sắt, điều cần thiết khi nỗi đau khổ của nhân viên đòi hỏi.”khẳng định tổng thư ký Fabrice Charrière.
Để tránh bị kiện tụng trong “Bắt con tin” (sic), việc huy động này không diễn ra trong những ngày nghỉ, ngày nghỉ, và thậm chí còn ít hơn trong các kỳ thi tú tài. “Phong trào đình công này sẽ diễn ra trong thời điểm ngành đường sắt đang bước vào thời điểm bước ngoặtbiện pháp Thomas Clavel (CFDT). Mô hình cạnh tranh không hiệu quả, và tệ hơn, theo một báo cáo của thượng viện, sẽ gây nguy hiểm cho tài chính công.”.
Một “hệ thống thể chế quấy rối”
Những con số do các công đoàn đưa ra minh họa cho tình trạng bất ổn xã hội trong các đơn vị của tập đoàn đường sắt: tai nạn lao động tăng 15,9% từ năm 2024 đến năm 2025, tỷ lệ nghỉ ốm tăng 40% liên quan đến sức khỏe tâm thần trong 5 năm… Hơn hết, gia đình đường sắt đau buồn trước vụ tự tử của 13 nhân viên kể từ tháng Giêng. “Chúng tôi không muốn khai thác những bi kịch này, nhưng chúng tôi không thể gạt bỏ mối liên hệ với công việc ngay cả khi những đồng nghiệp thực hiện hành vi đó đã bị bắt giữ.”chỉ định Thierry Nier.
Gửi Julien Troccaz, từ Sud Rail, đau khổ tại nơi làm việc và tự tử là hậu quả của một “hệ thống thể chế quấy rối”. Và chỉ “một chính sách của công ty nhằm mục đích gây bất ổn cho nhân viên và tạo ra một bầu không khí chuyên nghiệp gây lo lắng.”
Phải nói rằng kể từ cuộc cải cách đường sắt năm 2018, thiết lập sự tự do hóa đường sắt, công nhân đường sắt đã phải chịu áp lực phải bù đắp cho sự buông lỏng của Nhà nước. Vì vậy, công ty TNHH SNCF Voyageurs đang gấp rút giải phóng lợi nhuận, phân phối lại cho SNCF Réseau để tái tạo cơ sở hạ tầng thông qua quỹ cạnh tranh. “Công việc của công nhân đường sắt SNCF trả tiền cho công cụ làm việc của họ, điều này cũng sẽ mang lại lợi ích cho các đối thủ cạnh tranh”tóm tắt Thomas Clavel. Ngoài ra, với việc nhân rộng các kế hoạch thực hiện để giảm thiểu chi phí, và tăng giá vé TGV cho người dùng.
Các tuyến khu vực mở cửa cạnh tranh vào năm 2032
Trước cuộc đình công ngày 10 tháng 6, các hành động phối hợp đã được tổ chức để nâng cao nhận thức của người dùng. Bởi vì ngoài TGV, trên TER, một vụ nổ lớn đang diễn ra. Tất cả các Các tuyến khu vực phải chịu sự cạnh tranh vào năm 2032thông qua việc mời thầu. Các công nhân đường sắt sẽ được chuyển từ SNCF Voyageurs sang một công ty chuyên trách, công ty con của SA Voyageurs hoặc một trong những đối thủ cạnh tranh của nó. “Việc chuyển giao này ảnh hưởng đến sức khỏe tâm thần và cuộc sống gia đình của công nhân đường sắt, đảm bảo với Thierry Nier. Đặc biệt kể từ khi việc tuyển dụng theo luật định chấm dứt đã làm trầm trọng thêm sự gắn kết xã hội, đặc biệt là về vấn đề tiền lương.”
Thêm vào đó là một nỗ lực nhằm làm suy giảm quyền của công nhân đường sắt trên TER. “SNCF Voyageurs mong muốn bỏ 5 ngày nghỉ để thêm 5 ngày làm việc, tranh thủ chuyển sang các công ty con mới thành lậpngười thư ký quan sát. Chúng tôi coi đây là một cuộc tấn công vào tuần làm việc 35 giờ, phù hợp với chương trình nghị sự của Medef.”
Ngoài ra, trước tình trạng giá cả tăng cao liên quan đến cuộc chiến ở Iran, vấn đề tiền lương xuất hiện trong thông báo đình công. Vào tháng 1, Unsa và CFDT đã ký một thỏa thuận về NAO liên quan đến việc tăng lương chung 0,5%, chia thành hai giai đoạn: +0,25% trong tháng 7 và +0,25% trong tháng 10. “Thỏa thuận có điều khoản xem xét lại. SNCF phải duy trì cam kết của mình”ủng hộ Fabrice Charrière (Unsa).
Vài ngày trước cuộc đối đầu đầu tiên do cựu Thủ tướng Jean Castex áp đặt, Julien Trocaz nhớ lại rằng “SNCF không phải là một bộ mà là một công ty, với những người lao động có những yêu cầu do công đoàn đưa ra.” Và người đứng đầu đường sắt Sud lưu ý rằng “rằng nếu tại SNCF, các công đoàn có thể loại bỏ được những trở ngại trong đàm phán tiền lương, thì điều này sẽ mang lại dũng khí cho các khu vực khác của nền kinh tế”.
Bên cạnh những người chiến đấu!
Tình trạng khẩn cấp xã hội là ưu tiên hàng ngày đối với nhân loại.CÓ
- Bằng cách vạch trần hành vi bạo lực của chủ lao động.
- Bằng cách cho thấy những gì những người làm việc và những người mong muốn làm trải nghiệm.
- Bằng cách trao chìa khóa hiểu biết và công cụ cho nhân viên để tự bảo vệ mình trước các chính sách cực đoan làm suy giảm chất lượng cuộc sống của họ.
Bạn có biết phương tiện truyền thông nào khác làm được điều này không…?
Tôi muốn biết thêm!
