Khi AI gây hại cho ngành công nghiệp ô tô… Căng thẳng mới tồn tại linh kiện điện tử của ô tô vì các nhà sản xuất. Sau này chọn phục vụ các trung tâm dữ liệu dành riêng chotrí tuệ nhân tạomang lại nhiều lợi nhuận hơn so với lĩnh vực ô tô. Từ tháng 9 năm 2025 đến tháng 1 năm 2026, giá của một số DRAM (bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên) khi đó sẽ có tăng hơn 400%báo cáo tạp chí ô tô.
Các chuỗi ô tô sau đó có thể rơi vào tình trạng bế tắc do thiếu các bộ phận hiện rất cần thiết cho những chiếc ô tô hiện tại, vốn có một loạt chức năng kỹ thuật số. Ngoại trừ việc những gã khổng lồ kỹ thuật số đang tập trung nhiều hơn vào lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, lĩnh vực đang phát triển hơn bao giờ hết. MỘT hệ thống phân cấp bị phá vỡ hoàn toàn. Và đối với các chuyên gia về chủ đề này, điều này có thể nhanh chóng trở thành một hiện tượng cấu trúc thị trường. Các tổ chức hình thành nên GAFAM cũng đã chỉ ra rằng họ sẽ lấy càng nhiều chip càng tốt, bất kể giá trị!
Ba nhà cung cấp lớn
Tuy nhiên, vì các trung tâm dữ liệu dành riêng choAI đang kêu gọi những con chip nàynhu cầu ô tô cũng ngày càng tăng. Trong một thị trường cực kỳ tập trung, nằm trong tay ba ông lớn (Samsung, SK Hynix và Micron), liệu giá có thể tăng vọt ở mọi mức độ không? Về mặt chính thức, các tập đoàn lớn, chẳng hạn như Volkswagen, tuyên bố sẽ kiểm soát được tình hình. Stellantisvề phần mình, xác nhận đã tăng kế hoạch mua hàng và đang đặt cược vào việc quay trở lại thị trường bình tĩnh hơn vào khoảng năm 2028. Con bài thích ứng dần dần của ngành đang được chơi tại Renault, với việc tiếp tục đầu tư và tăng công suất.
Trên thực tế, rủi ro là có thật vì ba người chơi chính cung cấp gần 90% DRAM ô tô. Cuối cùng, các nhà sản xuất đang sử dụng công nghệ cũ, DDR4, mặc dù đến năm 2028, phần lớn các công nghệ tham chiếu này sẽ biến mất.
