Dù giá tăng nhưng tàu hỏa vẫn được ưa chuộng! Kể từ khi hết dịch Covid,cơn sốt với phương tiện giao thông này ở Pháp đã được xác nhận. Theo số liệu đầu tiên cho năm 2025 từ cơ quan quản lý giao thông vận tải (ART), “số người tham dự tăng đối với tất cả các dịch vụ và đạt mức kỷ lục vào năm 2025 trong năm thứ tư liên tiếp“. “Với 118 tỷ hành khách.km được vận chuyển, số lượng người tham gia đường sắt đã vượt mức 4%” của năm trước. Việc sử dụng tàu cao tốc (SNCF và đối thủ cạnh tranh của nó) cũng tăng 4% với các chuyến tàu đầy 80% trung bình.
Làm thế nào chúng ta có thể giải thích động lực không đổi này của đoàn tàu? Trước hết, có logic sinh thái với phương tiện giao thông thân thiện với môi trường hơn. Việc tham dự cũng được hỗ trợ bởi giá trung bình ổn định. Theo dữ liệu của ART, giá TGV trung bình không thay đổi trong một năm (doanh thu trung bình 11,40 euro trên mỗi hành khách trên 100 km), doanh thu của các chuyến tàu quốc tế thậm chí còn giảm 4% (xuống còn 17,30 euro). Chỉ có giá trung bình của Ouigo đã tăng 5% trong một nămở mức 6,60 euro.
Câu hỏi về nguồn cung được khởi động lại
Nhu cầu tăng và tỷ lệ lấp đầy không đồng nghĩa với việc nguồn cung tăng nhưng điều này sẽ trở nên cấp bách rất nhanh chóng…
Do đó, một số nước lớn ở châu Âu đã tham gia vào động lực đầu tư như vậy, nhấn mạnh các phương tiện truyền thông chuyên ngành đường sắt. Các kịch bản dài hạn cho mạng lưới đường sắt do Cơ quan quản lý phát triển vào năm 2023 đã giải thích sự cần thiết của nỗ lực đầu tư như vậy để đáp ứng với tăng trưởng nhu cầu di chuyển bằng đường sắt và sự lão hóa dần dần của cơ sở hạ tầng. Ở đó hiện đại hóa và tái tạo cơ sở hạ tầng được mong đợi bên cạnh sự gia tăng nguồn cung.
