Hãng tin PTI dẫn nguồn tin của Bộ Đường sắt cho biết Thủ tướng Narendra Modi dự kiến sẽ cất cánh chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên của đất nước từ ga xe lửa Jind ở Haryana vào ngày 17/7.
“Tính đến thời điểm hiện tại, chúng tôi đã nhận được xác nhận từ PMO rằng Thủ tướng Modi sẽ báo cáo tàu hydro từ Jind vào ngày 17 tháng 7”, một quan chức đường sắt cấp cao nói với hãng tin này.
Các chuyên gia bộ phận cơ khí cho biết, mỗi ô tô điện (DPC) có thể tạo ra công suất 1.200 kilowatt (kW), tương đương khoảng 1.600 mã lực (hp).
Câu trả lời nhanh cho các câu hỏi chính
•5 CÂU HỎI
Tàu hydro đầu tiên của Ấn Độ bao gồm hai toa điện và tám toa chở khách, tạo ra công suất 1.200 kW và có tốc độ tối đa 75 km/h trên tuyến Jind-Sonipat.
Công nghệ tàu hydro rất quan trọng vì nó phù hợp với cam kết của Ấn Độ về hiệu quả năng lượng và giảm lượng khí thải carbon, đánh dấu việc nước này gia nhập một nhóm các quốc gia chọn lọc sử dụng hydro để vận chuyển đường sắt sạch hơn.
Pin nhiên liệu hydro của tàu hoạt động bằng cách chuyển đổi hydro thành điện thông qua phản ứng hóa học, với hơi nước là khí thải duy nhất, cung cấp giải pháp năng lượng sạch cho vận tải đường sắt.
Có, các quốc gia khác nên cân nhắc áp dụng công nghệ tàu hydro vì nó góp phần vào khả năng di chuyển bền vững và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hỗ trợ các nỗ lực toàn cầu nhằm chống biến đổi khí hậu.
Các biện pháp an toàn cho đoàn tàu hydro bao gồm các giao thức vận hành toàn diện, thiết bị phát hiện rò rỉ hydro, thiết bị phát hiện ngọn lửa và kiểm tra thường xuyên để đảm bảo vận hành an toàn tại các cơ sở sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro.
Một chuyên gia nói với hãng tin: “Tàu được trang bị pin nhiên liệu hydro có thể chuyển đổi hydro thành điện năng và giải phóng hơi nước, biến nó thành một hệ thống năng lượng sạch”.
Tàu Hydro là gì?
Với hai toa điện và tám toa chở khách, đoàn tàu đã trải qua các cuộc thử nghiệm rộng rãi ở tốc độ từ 75 km/h đến 120 km/h trong hai tháng rưỡi qua giữa Sonipat, Jind và New Delhi.
Sau tín hiệu xuất phát, tàu sẽ xuất phát hoạt động thương mại. Nó sẽ bao phủ khoảng 356 km mỗi ngày bằng cách thực hiện hai chuyến khứ hồi, mỗi chuyến dài 89 km giữa Jind và Sonipat ở Haryana. Đoàn tàu có 682 chỗ ngồi và tổng sức chứa 2.600 hành khách.
Đoàn tàu lưu trữ 440 kg hydro nén và việc xác nhận tính an toàn và thiết kế của nó được thực hiện bởi TUV NAMmột cơ quan kiểm nghiệm và chứng nhận độc lập, đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
Có nguồn gốc từ Đức, là hiệp hội kiểm định kỹ thuật, TUV NAM đảm bảo rằng các sản phẩm, hệ thống và lắp đặt công nghệ được an toàn, bảo mật và bền bỉ.
Một quan chức đường sắt nói với hãng tin PTI: “Ở điều kiện vận hành và tải hành khách tối đa, nó sẽ tiêu thụ khoảng 300 kg hydro mỗi ngày. Tàu được thiết kế để đạt tốc độ tối đa 110 km/h một cách an toàn; tuy nhiên, tốc độ hoạt động của nó trên tuyến Jind-Sonipat sẽ là 75 km/h”.
Con tàu chỉ được phép chạy nghiêm ngặt giữa các đoạn Jind và Sonipat và các cơ sở bảo trì của nó đã được thành lập tại Shakurbasti ở Delhi, hệ thống nhiên liệu hydro của nó sẽ bị tắt theo quy trình an toàn để đưa nó vào trạng thái chết và một đầu máy diesel sẽ vận chuyển toàn bộ đoàn tàu đến Shakurbasti để bảo trì.
Công nghệ là gì?
Sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì cho tàu hydro và nhà máy hydro, được phê duyệt hợp lệ bởi Tổ chức thiết kế và tiêu chuẩn nghiên cứu (RDSO), cũng được cung cấp, biểu thị thông cáo báo chí của chính phủ.
Dự án phản ánh cam kết rộng rãi hơn của Đường sắt Ấn Độ về đổi mới, sử dụng năng lượng hiệu quả và giao thông bền vững với môi trường.
Trong một tuyên bố, chính phủ cho biết Đường sắt Ấn Độ đã phê duyệt việc đưa vào sử dụng đoàn tàu 10 toa chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên đoạn Jind-Sonipat chuyên dụng của Đường sắt phía Bắc. Tàu sẽ hoạt động với tốc độ tối đa 75 km/h, được trang bị hệ thống đẩy pin nhiên liệu hydro công suất 1.200 kW.
Đoạn Jind-Sonipat ở Haryana đã được xác định là tuyến đường thí điểm cho các hoạt động này. Một cơ sở lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro địa phương đã được thiết lập tại Jind cho đoàn tàu. Tổ chức An toàn Dầu khí và Chất nổ (PESO) đã cấp giấy phép cần thiết cho việc lưu trữ và phân phối khí hydro nén tại địa điểm này.
Công nghệ pin nhiên liệu hydro tạo ra điện thông qua phản ứng hóa học sử dụng hydro, với hơi nước là khí thải duy nhất, khiến nó trở thành một giải pháp thay thế sạch cho các hệ thống lực kéo dựa trên nhiên liệu hóa thạch thông thường. Hệ thống đường sắt chạy bằng hydro ngày càng được công nhận trên toàn cầu như một giải pháp đầy hứa hẹn cho khả năng di chuyển bền vững.
Ấn Độ gia nhập nhóm các nước ưu tú
Với sáng kiến này, Ấn Độ gia nhập một nhóm các quốc gia được lựa chọn, bao gồm Đức, Nhật Bản, Trung Quốc và HOA KỲđang khám phá việc sử dụng hydro để vận chuyển đường sắt sạch hơn. Chính phủ cho biết trong một tuyên bố trước đó rằng vì công nghệ này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai nên chỉ có một số quốc gia hạn chế hiện đang vận hành hoặc thử nghiệm các hệ thống như vậy.
Một hệ thống nén hydro được cung cấp cho hoạt động tiếp nhiên liệu, cùng với sự hỗ trợ kỹ thuật cần thiết và các phụ tùng thay thế cần thiết để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và không gặp sự cố. Chính phủ cho biết, nhiều cảm biến an toàn khác nhau, bao gồm thiết bị phát hiện rò rỉ hydro và thiết bị phát hiện ngọn lửa được lắp đặt tại các cơ sở sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro, sẽ được kiểm tra và làm sạch thường xuyên để ngăn chặn bụi tích tụ và đảm bảo vận hành an toàn.
Việc phê duyệt cũng yêu cầu các giao thức vận hành và bảo mật toàn diện, bao gồm giám sát 24/7 hệ thống. hệ thống nhiên liệu hydrotriển khai nhân viên được đào tạo và có chứng chỉ cho các hoạt động quan trọng cũng như lịch trình kiểm tra và bảo trì thường xuyên. Trong giai đoạn đầu vận hành, nhân viên kỹ thuật có trình độ sẽ đi cùng đoàn tàu để đảm bảo đoàn tàu vận hành trơn tru.
“Dự án phản ánh Đường sắt Ấn ĐộTuyên bố cho biết: “cam kết rộng hơn về đổi mới, sử dụng năng lượng hiệu quả và giao thông bền vững với môi trường, đồng thời hỗ trợ các mục tiêu quốc gia của Ấn Độ về năng lượng sạch và lượng khí thải carbon ròng bằng không”.
