Dự án SCAF (máy bay chiến đấu tương lai của châu Âu, đặc biệt được hỗ trợ bởi Dassault Aviation và Airbus Defense and Space) đã không thành công. SCAF là biểu tượng của một châu Âu phòng thủ thống nhất, hùng mạnh và có chủ quyền. Trên thực tế, nó đang trở thành minh họa hoàn hảo cho mọi thứ không hiệu quả ở châu Âu: sự chậm chạp, cạnh tranh công nghiệp và thiếu tầm nhìn chung, James D. Touati (được biết đến với cái tên Sói Zurich), nhà tư vấn, huấn luyện viên, nhà giao dịch và chủ tịch sáng lập của The Nest, đã lên án. Thủ đô.
Đối mặt với điều này, Dassault Aviation đang gửi một tín hiệu rõ ràng: thay vì duy trì mối quan hệ đối tác không cân bằng, gã khổng lồ về máy bay chiến đấu (Rafale) và máy bay kinh doanh (Falcon) của Pháp đang nghiêm túc xem xét việc quay trở lại một mô hình đã được chứng minh… đó là sự độc lập. Điều gì sẽ xảy ra nếu trên thực tế đó là quyết định tốt nhất có thể? “Dassault Aviation không phải là một tay chơi như những người chơi khác. Đây là một trong số ít nhà sản xuất trên thế giới có khả năng thiết kế máy bay chiến đấu từ đầu đến cuối mà không phụ thuộc vào hệ sinh thái bị phân mảnh. Rafale là minh chứng: một chương trình có kiểm soát, mạch lạc, có thể xuất khẩu – và trên hết là mang lại lợi nhuận về lâu dài», nhà tư vấn lập luận.
Tại sao Dassault Aviation và Pháp nên được hưởng lợi từ mô hình Pháp-Pháp
Ngược lại, ma sát tích lũy SCAF. Đằng sau các bài phát biểu ngoại giao, thực tế rất đơn giản: “không ai muốn nhượng lại quyền kiểm soát. Airbus phía Đức thúc đẩy chia sẻ công nghiệp rộng rãi hơn, trong khi Dassault Aviation bảo vệ logic kiểm soát hoàn toàn thiết kế. Hai tầm nhìn không tương thích nhau. Trong bối cảnh này, việc tiếp tục SCAF bằng mọi giá gần như là một ảo tưởng chính trị”, Wolf of Zurich giải thích.
Một chương trình Pháp-Pháp sẽ có ba lợi thế lớn. Đầu tiên là tốc độ thực hiện. “Ít người chơi hơn, ít thỏa hiệp hơn, do đó có khả năng đổi mới nhanh hơn trong bối cảnh công nghệ quân sự đang phát triển với tốc độ cao», nhà tư vấn lập luận. Sau đó là chủ quyền hoàn toàn. “Không tắc nghẽn xuất khẩu, không phụ thuộc chiến lược, không có trọng tài chính trị bên ngoài. Một điểm mấu chốt khi chúng ta biết rằng việc bán vũ khí mang tính ngoại giao nhiều như kinh tế», Gạch chân chuyên gia. Cuối cùng, giá trị. “Trong chương trình quốc gia, chuỗi giá trị vẫn mang tính địa phương hóa. Lợi nhuận, việc làm, sở hữu trí tuệ: mọi thứ đều có lợi trực tiếp cho hệ sinh thái Pháp», phân tích Sói Zurich.
Tiềm năng nào trên thị trường chứng khoán đối với cổ phiếu Dassault Aviation theo phân tích tài chính và phân tích kỹ thuật?
Rõ ràng, chi phí là cao. Nhưng câu hỏi thực sự không phải là vấn đề ngân sách: đó là vấn đề chiến lược. “Tốt hơn là nên chia sẻ một dự án sai lệch hay chỉ thực hiện một chương trình mạch lạc? Trong một thế giới ngày càng bị chia cắt, chủ quyền một lần nữa lại trở thành một điều quan trọng. Và trên mặt đất này, Dassault Aviation dường như đã đưa ra lựa chọn của mình», Sói thành Zurich tóm tắt. Dassault Aviation đã có sổ đặt hàng kỷ lục cho Rafale và đang tập trung nỗ lực vào tiêu chuẩn F5 (dự kiến trong vòng 9 năm), Jefferies nhấn mạnh, khuyến nghị nên mua cổ phiếu Dassault Aviation như một phần của khoản đầu tư trung hạn.
Tiềm năng nào trên thị trường chứng khoán đối với cổ phiếu Dassault Aviation theo phân tích tài chính? Và nó có tốt không thời gian mua cổ phiếu Dassault Aviation theo quy địnhphân tích kỹ thuật (phân tích đồ họa và toán học về sự phát triển của giá cổ phiếu). Trả lời trong Động lựcthư đầu tư phí bảo hiểm hàng ngày từ Thủ đô trên Sở giao dịch chứng khoán. Trong những năm gần đây, độc giả của chúng tôi đã có thể kiếm được lợi nhuận lớn trên thị trường chứng khoán nhờ cổ phiếu Dassault Aviation, được khuyến nghị mua vào thời điểm tốt kể từ năm 2021. Lựa chọn cổ phiếu trên thị trường chứng khoán của Động lực phần lớn đánh bại hiệu suất của CAC 40 trong 5 năm nữa. Bằng cách chọn đăng ký hàng năm, 5 tháng sẽ miễn phí.
