Trong quý 1 năm 2026, sản lượng vận tải thị trường giảm 0,5% so với quý trước, chấm dứt 5 quý tăng trưởng liên tiếp. Sự suy giảm này ảnh hưởng đến tất cả các phân khúc của ngành, dù là vận tải hàng hóa, vận tải hành khách hay các dịch vụ vận tải khác. Sự phát triển này phản ánh sự suy giảm động lực quan sát được vào năm 2025 và phản ánh bối cảnh kinh tế kém thuận lợi hơn cho các hoạt động vận tải.
Vận tải hàng hóa gặp khó khăn
Vận tải hàng hóa ghi nhận hoạt động sụt giảm, chủ yếu do cước vận tải đường bộ sụt giảm. Vận tải đường bộ, đường sắt và đường sông đều có xu hướng giảm, trong đó vận tải đường sông có sự suy giảm rõ rệt nhất. Tình trạng này phản ánh sự suy giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa và giảm dòng chảy hậu cần, đặc biệt ảnh hưởng đến các phương thức vận tải phụ thuộc nhiều nhất vào hoạt động kinh tế.
Vận tải hành khách cũng đang có sự suy giảm vừa phải. Lượng hành khách trên các tuyến đường sắt bên ngoài Île-de-France đang giảm sau khi đạt mức đặc biệt cao trong quý trước. Sự phát triển này giống với việc bình thường hóa việc đi học hơn là sự suy giảm kéo dài về nhu cầu.
Các dịch vụ vận tải khác bị ảnh hưởng do sự sụt giảm thứ hai liên tiếp của chuyển phát nhanh và vận chuyển hàng hóa chuyển phát nhanh, trong khi hoạt động lưu kho và kho bãi tiếp tục phát triển. Tình trạng này cho thấy hoạt động giao hàng đang chậm lại, một phần được bù đắp bởi nhu cầu tiếp tục về hậu cần và kho bãi.
Tình hình kinh tế vẫn còn mong manh
Thất bại trong kinh doanh vận tải và kho bãi giảm nhẹ nhưng vẫn ở mức đặc biệt cao. Đồng thời, việc làm được trả lương giảm nhẹ xuống còn 1.459.100 nhân viên, sau khi tăng trong quý trước. Các chỉ số này cho thấy ngành vẫn phải đối mặt với những khó khăn về cơ cấu mặc dù có một số dấu hiệu cải thiện.
Triển vọng kinh doanh trong quý 2 năm 2026 có vẻ đáng khích lệ hơn. Kỳ vọng của các chuyên gia vận tải hàng hóa đường bộ đã phục hồi trong tháng 6 sau khi đạt mức rất thấp trong tháng 4. Sự cải thiện này cho thấy hoạt động đang dần phục hồi, ngay cả khi bối cảnh kinh tế vẫn chưa chắc chắn.
