Theo khảo sát kinh tế mới nhất của FNTR, sau cú sốc hồi đầu năm, hoạt động vận tải hàng hóa đường bộ có một số dấu hiệu cải thiện trong quý 2 năm 2026. Hoạt động đang tăng lên một chút, triển vọng trở nên bớt bi quan hơn một chút và số lượng tài xế không ngừng giảm.
Các công ty vẫn phải đối mặt với căng thẳng mạnh mẽ
Bất chấp sự cải thiện tương đối này, các hãng vận tải vẫn tiếp tục phải đối mặt với nhu cầu không đủ, chi phí cao, tỷ suất lợi nhuận bị áp lực và tầm nhìn kinh tế thấp. Trong bối cảnh này, các nhà quản lý ủng hộ việc quản lý thận trọng để bảo toàn dòng tiền và hạn chế rủi ro tài chính.
Đầu tư vẫn rất thấp và chủ yếu liên quan đến việc đổi mới phương tiện mà không tăng công suất. Một tình huống đáng lo ngại là ngành này phải đồng thời hiện đại hóa đội tàu của mình và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng.
Việc làm: ổn định hơn là phục hồi
Số lượng tài xế đang ổn định sau khi giảm trong quý đầu tiên, nhưng sự phát triển này chủ yếu phản ánh sự thích ứng của các công ty với mức độ hoạt động thấp hơn. Tuy nhiên, khó khăn trong tuyển dụng vẫn tồn tại, vẫn ảnh hưởng đến 39% số hãng vận chuyển vào tháng 4 năm 2026, so với 41,6% một năm trước đó.
Tinh thần còn mong manh
Bầu không khí tự tin vẫn còn rất kém. Nếu tỷ lệ các nhà quản lý không hài lòng giảm từ 78% xuống 55% giữa quý một và quý hai, thì sự cải thiện này về cơ bản tương ứng với sự phục hồi kỹ thuật sau mức thấp lịch sử.
Đối với FNTR, sự ổn định này vẫn còn mong manh và không tạo nên sự phục hồi lâu dài. Tổ chức coi điều cần thiết là đảm bảo tầm nhìn kinh tế tốt hơn, đảm bảo chuyển chi phí, bảo toàn dòng tiền của công ty, đảm bảo sự ổn định về quy định và hỗ trợ đầu tư để tránh sự suy yếu kéo dài của ngành.
