Vận tải hàng không và các nguồn gây căng thẳng

Chúng tôi để lại các hành khách, vốn đã khá căng thẳng, khi đến cổng lên máy bay của họ. Chúng ta vẫn phải theo họ đến đích cuối cùng. Vẫn đang ở sân bay. Những khó khăn vẫn chưa kết thúc. Điều đầu tiên hành khách nhìn thấy khi đến phòng chờ khởi hành là hàng đợi.

Trừ khi họ đã ở đó một thời gian để chiếm các vị trí đầu tiên trong hàng đợi, khách hàng của chúng tôi sẽ phải đi đến cuối hàng đợi và nếu tình cờ, họ đã trả tiền để có quyền truy cập đặc quyền, như nhiều người đã làm, họ sẽ phải tìm nơi bắt đầu của hàng đợi ưu tiên, thường dài như bình thường.

Hãy để chúng tôi nói thêm rằng hành khách phải đọc kỹ thẻ lên máy bay của họ để biết thứ tự hành trình được chỉ định cho họ.

Tôi vẫn lưu ý rằng các thiết bị điện tử được thiết kế tốt đã hỗ trợ rất nhiều cho việc điều khiển ở cửa
tránh việc đếm hành khách trên máy bay.

Tuy nhiên, các công ty có xu hướng loại bỏ hành khách ở phòng chờ khởi hành càng sớm càng tốt.

Để làm được điều này, họ chất chúng vào các lối đi vì nghĩ rằng điều này sẽ đẩy nhanh tốc độ lắp đặt trên tàu.

Vì vậy, khách hàng phải kiên nhẫn đứng chờ cho đến khi thiết bị sẵn sàng chào đón họ và quá trình này có thể mất rất nhiều phút.

Đây là sự căng thẳng mà chúng ta có thể làm mà không cần.

Trên tàu

Lên tàu cũng là một thời điểm phức tạp.

Tất nhiên mọi người đều biết mình nên ngồi ở đâu, nhưng sau đó họ lại thấy mình phải đối mặt với những hành khách khác trên máy bay, những người đôi khi khó ở bên cạnh.

Một số người thông minh ngồi ở phía sau máy bay đặt hành lý của họ vào các giá đỡ đầu tiên có sẵn, thường nằm ở phía trước, để hành khách ngồi ở đó không còn chỗ để đặt vali.

Họ buộc phải tìm một chỗ cho cô ấy ở phía sau và sau khi hành lý được cất giữ, họ phải quay trở lại phía trước máy bay để tìm chỗ ngồi của mình, vượt qua những hành khách đang đi về phía sau một cách vô cùng khó khăn.

Đây cũng là vấn đề đau đầu đối với phi hành đoàn khi cố gắng hết sức có thể để chứa hành lý của tất cả hành khách.

Giai đoạn này đặc biệt nhạy cảm trên các chuyến bay đường ngắn, nơi không gian bị hạn chế hơn và thời gian quay vòng giảm đi.

Sau khi ngồi vào chỗ, khách hàng sẽ phải ngồi cạnh một hoặc hai hành khách khác tùy thuộc vào việc họ được xếp ở một mép hay ở giữa hàng.

Vị trí trung tâm này nên được bán với giá rẻ hơn vì nó không thoải mái, đặc biệt nếu xung quanh bạn là những người hơi béo hoặc thậm chí hết sức vô liêm sỉ, điều không may đã xảy ra.

Chuyến bay

Khi đó mọi thứ có thể diễn ra một cách chuyên nghiệp, Phi hành đoàn (Thuyền viên thương mại) nhìn chung là những người có năng lực và thân thiện.

Nhưng một điều nhỏ nhặt cũng có thể gây ra căng thẳng mới; ví dụ như thông báo của cơ trưởng để cảnh báo khách hàng rằng một sự cố sẽ làm gián đoạn việc khởi hành chuyến bay vì vấn đề xếp hành lý hoặc vận chuyển hàng hóa, hoặc thậm chí là sự cố kỹ thuật hoặc nhiều khả năng là sự chậm trễ do kiểm soát không lưu ấn định cho chuyến bay một “khe”, nói cách khác là thời gian cất cánh chính xác, đôi khi có thể bị trì hoãn vài giờ so với thời gian khởi hành và do đó là thời gian đến theo lịch trình.

Mặc dù chúng tôi cố gắng trấn an hành khách nối chuyến về sự sắp xếp tốt của công ty khi họ đến, nhưng đây là điều không thể chấp nhận được.
còn lâu mới loại bỏ được căng thẳng mới gây ra.

Và rồi khoảng thời gian vui vẻ còn lại, đó là chuyến bay. Các thiết bị hiện tại thoải mái hơn nhiều so với các thiết bị tiền nhiệm, nhưng chúng cũng phụ thuộc vào điều kiện khí quyển, điều này có thể rất khó khăn.

Tôi không biết ai lại vui vẻ trải qua những sóng gió đôi khi rất mạnh và trên một số chuyến bay đường dài, có thể kéo dài rất lâu.

Tất cả những gì còn lại là cài đặt thiết bị. Việc hạ cánh luôn gây chút e ngại cho những hành khách chỉ yên tâm khi máy bay đã đến điểm đỗ.

Đến

Bây giờ bạn phải trải qua sự kiểm tra của cảnh sát khi nhập cảnh vào một quốc gia mới với các thủ tục đôi khi mất rất nhiều thời gian.

Một số bang dường như nhất quyết thể hiện mình dưới ánh sáng xấu ngay từ lần tiếp xúc đầu tiên.

Tóm lại, phần khó nhất đã xong, hành khách vẫn phải thu dọn vali.

Để làm được điều này, họ sẽ phải đợi trước băng chuyền hành lý, hy vọng nhanh chóng tìm ra thứ thuộc về mình.

Đến đây là kết thúc chuyến bay, phần còn lại chỉ phụ thuộc vào dịch vụ vận chuyển mặt đất, có lúc được tổ chức chu đáo, có lúc không.

Vận tải hàng không phải hấp dẫn để bất chấp mọi căng thẳng mà nó mang lại cho khách hàng, chúng vẫn tiếp tục phát triển.

Đây là điều đáng khích lệ.

Jean-Louis Baroux