Một câu trả lời có giá trị rõ ràng. Nếu FSD của Teslacụ thể là lái xe có giám sát hoàn toàn tự độngđã được cấp phép vào đầu năm ở một số nước châu Âu giống như ở Hà Lannó sẽ không có ở Pháp vào lúc này. Dù thế nào đi nữa, đây là điều mà Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã công bố trong một video đăng trực tuyến trên nền tảng Agora của chính phủ. Nếu Philippe Tabarot nhận ra tiến bộ kỹ thuật thực sự trong công nghệanh ấy tin điều đó “Việc bồi thường về mặt bảo mật vẫn chưa đủ để được cấp phép như hiện tại.”
Để biện minh cho sự từ chối này, thành viên chính phủ đã đưa ra hai ví dụbáo cáo frandroid. “Chúng tôi thấy rằng hệ thống cho phép thực hiện việc tăng tốc. Nếu anh ta nhận thấy các phương tiện xung quanh đang di chuyển nhanh hơn, tóm lại, anh ta có thể lái xe với tốc độ 70 km/h thay vì 50 nếu phương tiện giao thông đang di chuyển ở tốc độ này và điều này mà không có yêu cầu rõ ràng từ người lái xe.anh ấy giải thích. “Trong một số trường hợp, phương tiện có thể vượt quá tốc độ cho phép tới 50% nên luật đường cao tốc không được tôn trọng.Philippe Tabarot cho biết thêm.
Lái xe phải chịu trách nhiệm hình sự khi gây tai nạn
Sau đó, Bộ trưởng Bộ GTVT nêu rõ “hệ thống không đảm bảo mức độ chú ý tối ưu của người lái xe trong thành phố và trong các thao tác phức tạp nhất”đặc biệt lấy ví dụ bùng binh, thay đổi làn đường hoặc giao nhau. Do đó, sự thiếu chú ý của người lái xe có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng dù biết rằng người lái xe vẫn phải chịu trách nhiệm hình sự trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Tesla đã đưa ra cơ chế này tại Hoa Kỳ, một quốc gia có giới hạn tốc độ thường được coi là gợi ý nhiều hơn các quy định, đặc biệt là trên đường cao tốc nơi người lái xe ô tô lái xe cao hơn biển báo. Vì vậy, qua Đại Tây Dương, nên luôn dán mắt vào dòng xe cộ thay vì lái xe một mình, đúng giới hạn. Ở Pháp, hành vi này bị phản đối mạnh mẽ vì giao thông bị giới hạn trong giới hạn cho phép.
