Trung Quốc xuất khẩu xe điện đủ loại với số lượng đáng kinh ngạc. Khối lượng xuất khẩu xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện hybrid (HEV) đều đạt mức cao kỷ lục vào năm 2025, với dữ liệu năm 2026 tính đến tháng 3 cho thấy mức tăng trưởng tiếp tục. Nếu tình trạng gián đoạn dầu mỏ vẫn tiếp diễn do chiến tranh ở Iran, điều này có thể mang lại động lực bổ sung và mạnh mẽ cho xuất khẩu xe điện của Trung Quốc.
Tuy nhiên, các nền dân chủ trên khắp thế giới phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan khó khăn và phức tạp khi nhập khẩu “phương tiện kết nối” sản xuất tại Trung Quốc hoặc phương tiện kết nối Internet và có nguy cơ bị đe dọa mạng. Các quốc gia từ chối nhập khẩu xe Trung Quốc, đặc biệt là xe điện, có nguy cơ làm trầm trọng thêm thiệt hại kinh tế do cuộc khủng hoảng dầu mỏ kéo dài và cản trở tiến trình chống lại các mối đe dọa an ninh khác, bao gồm cả biến đổi khí hậu. Mặt khác, nhập khẩu quy mô lớn có thể gây tổn hại cho các ngành công nghiệp trong nước, dẫn đến việc hợp nhất một nút chuỗi cung ứng khác ở Trung Quốc và làm lộ ra các lỗ hổng mạng trước sự khai thác của một đối thủ hùng mạnh.
Cú sốc dầu mỏ hiện nay có thể đẩy nhanh sự phụ thuộc toàn cầu vào các phương tiện kết nối của Trung Quốc, buộc các nền dân chủ phải đánh đổi giữa cứu trợ ngắn hạn và rủi ro công nghiệp và an ninh mạng dài hạn. Khi nói đến việc giải quyết vấn đề xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, không có câu trả lời dễ dàng, nhưng các nước có thể đưa ra các biện pháp để giảm thiểu rủi ro.
Lập bản đồ xuất khẩu xe điện của Trung Quốc
Đầu tư của Trung Quốc vào xe điện và pin ở nước ngoài
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không chỉ xuất khẩu ra nước ngoài mà còn mở rộng ảnh hưởng thông qua đầu tư vào các cơ sở sản xuất và quan hệ đối tác ở nước ngoài. gã khổng lồ ô tô Trung Quốc Geely dự định thâm nhập thị trường Mỹ bất chấp các rào cản thương mại và chính sách của Bắc Kinh thỏa thuận gần đây với Canada sẽ cho phép 49.000 xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào thị trường Canada với mức thuế 6,1%. Theo Nhóm mạ RhodiumCác công ty Trung Quốc sản xuất phương tiện không phát thải – chủ yếu là xe BEV chứ không phải pin nhiên liệu hydro – đã đầu tư ra nước ngoài nhiều hơn trong nước vào năm 2024, lên tới khoảng 16 tỷ USD, chủ yếu vào sản xuất pin. Các hãng ô tô Trung Quốc hiện đang bảo trì nhà máy ở Brazil và Thái Lan, trong khi những nơi khác được lên kế hoạch ở Türkiye và Indonesia. Nếu giá dầu vẫn ở mức cao do chiến tranh ở Iran, nhiều quốc gia và khu vực có thể sẽ tiếp tục gạt những lo ngại về thương mại và an ninh về xe điện của Trung Quốc sang một bên.
Mối nguy hiểm mạng liên quan đến các phương tiện được kết nối của Trung Quốc và các biện pháp giảm thiểu
Cách tiếp cận này sẽ có những nguy hiểm. Như với sản phẩm công nghệ khácCác phương tiện được kết nối của Trung Quốc hiện có hoặc tiềm ẩn các lỗ hổng mạng có thể bị các cơ quan an ninh Trung Quốc khai thác hoặc sử dụng làm đòn bẩy trong trường hợp xảy ra khủng hoảng. Ngoài ra, luật tình báo của Trung Quốc yêu cầu công dân và doanh nghiệp của nước này để hỗ trợ trong hoạt động tình báo. Ví dụ, trong trường hợp của Đài Loan, Bắc Kinh có thể gây áp lực lên các nước thứ ba bằng cách ngầm đe dọa vô hiệu hóa một phần đội xe của họ, từ đó làm tê liệt nền kinh tế của họ. Đây không chỉ là một khả năng lý thuyết. Na Uy và Đan Mạch được tìm thấy gần đây rằng công ty xe buýt Trung Quốc Yutong đã trang bị một cửa sau có khả năng vô hiệu hóa các phương tiện từ xa.
Trước những mối nguy hiểm trên mạng này, các biện pháp giảm thiểu rủi ro là rất thiết thực. Một số nền dân chủ phải đối mặt với rủi ro lớn hơn từ các phương tiện kết nối của Trung Quốc. Hoa Kỳ, Nhật Bản và Đài Loan sẽ phải hứng chịu gánh nặng từ các cuộc tấn công mạng và các cuộc tấn công động học tiềm ẩn của Bắc Kinh. Do đó, Washington, Tokyo và Đài Bắc dự kiến sẽ tiếp tục tránh nhập khẩu xe kết nối Trung Quốc. Các nền dân chủ khác có thể hạn chế rủi ro bằng cách đảm bảo rằng không có phương tiện như vậy trong đội tàu của chính phủ hoặc gần cơ sở hạ tầng nhạy cảm, chẳng hạn như các cơ sở quân sự.
Các nền dân chủ nên mở to mắt tiếp cận các phương tiện kết nối của Trung Quốc
Các nền dân chủ đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng năng lượng tiềm ẩn có thể ngày càng chuyển sang sử dụng xe điện, bao gồm cả hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, nước xuất khẩu lớn nhất thế giới. Những hoạt động nhập khẩu này mang lại cả rủi ro và cơ hội. Mặc dù nhập khẩu phương tiện kết nối của Trung Quốc mang lại lợi ích kinh tế và năng lượng ngắn hạn nhưng nó có thể gây ra mối nguy hiểm lâu dài do làm tăng rủi ro mạng và làm suy yếu nền tảng công nghiệp phương Tây, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô.
Các nền dân chủ nên bù đắp những rủi ro mạng tiềm ẩn từ các phương tiện kết nối của Trung Quốc bằng cách tiếp tục hồi sinh cơ sở công nghiệp của họ để sản xuất ô tô thế hệ tiếp theo, thực hiện các biện pháp phòng thủ phòng ngừa và phát triển các phương tiện tấn công để đáp trả một cách đối xứng và tương xứng. Nếu các nền dân chủ, đặc biệt là Hoa Kỳ, tiếp tục vượt quá Những nỗ lực của Trung Quốc trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, đặc biệt là trong ngăn chặn đối thủ của bạn Bằng cách tiếp cận các chất bán dẫn mạnh mẽ, họ có thể tạo ra lợi thế an ninh mạng lâu dài, giảm thiểu rủi ro từ các phương tiện kết nối của Trung Quốc theo thời gian.
Joseph Webster là thành viên cấp cao tại Trung tâm Năng lượng Toàn cầu của Hội đồng Đại Tây Dương, thành viên cấp cao không thường trú tại Sáng kiến An ninh Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương của Hội đồng Đại Tây Dương, đồng thời là biên tập viên của Báo cáo Trung Quốc-Nga độc lập.
Tony Jing là sinh viên đại học tại Đại học Wisconsin-Madison và là nhà nghiên cứu tại Báo cáo Trung Quốc-Nga độc lập.
Bài viết này phản ánh quan điểm cá nhân của tác giả.
duy trì kết nối
Đăng ký PowerPlay, bản tin hai tháng một lần của Hội đồng Đại Tây Dương để được thông tin về tất cả các khía cạnh của quá trình chuyển đổi năng lượng.
công việc liên quan
công việc của chúng tôi
THE Trung tâm Năng lượng Thế giới phát triển và thúc đẩy các giải pháp chính sách thực tế, phi đảng phái được thiết kế để thúc đẩy an ninh năng lượng toàn cầu, cải thiện cơ hội kinh tế và đẩy nhanh con đường đạt tới mức phát thải ròng bằng không.
Ảnh: JINHUA, TRUNG QUỐC – 13/01: Công nhân lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng mới tại nhà máy thông minh của công ty xe điện Leapmotor vào ngày 13/01/2026 tại Kim Hoa, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. (Ảnh VCG/VCG) Không sử dụng hàng Trung Quốc.
