Các quan chức cho biết, hoạt động di chuyển của phương tiện trên đoạn Pune-Mumbai của ‘mắt xích bị mất’ Khopoli-Kusgaon đã được chuyển hướng vào sáng thứ Hai sau khi một vụ lở đất xảy ra gần lối ra Đường hầm 2 sau mưa lớn. Khu vực này đã bị đóng cửa một phần trong vài giờ.
13km, $6,695 triệu Đường cao tốc Mumbai-Pune Thiếu liên kết, được khánh thành bởi Bộ trưởng Devendra Fadnavis, đi vào hoạt động khoảng hai tháng trước. Nó băng qua dãy Sahyadri và rút ngắn hành trình khoảng 6 km, do đó giảm thời gian di chuyển khoảng 25 đến 30 phút.
Người lớn tuổi Quốc hội Người phát ngôn Anant Gadgil hôm thứ Hai nêu lên mối lo ngại về sự an toàn của dự án đường nối còn thiếu Đường cao tốc Mumbai-Pune và kêu gọi kiểm toán độc lập về chất lượng xây dựng và số tiền chi tiêu, theo PTI.
Gadgil nói: “Chính quyền Maharashtra phải công khai chi tiết về khoản chi tiêu. Cần có một cơ quan độc lập kiểm toán dự án để kiểm tra xem có bất kỳ sai phạm tài chính nào hay không”.
Theo Tổng công ty Vận tải Đường bộ Bang Maharashtra (MSRDC), việc chuyển hướng đã có hiệu lực từ 4 giờ sáng như một biện pháp phòng ngừa để bảo vệ người đi lại. MSRDC cho biết họ đang liên tục đánh giá tình hình với cảnh sát giao thông đường bộ và kêu gọi người lái xe tránh sử dụng tuyến đường này trừ khi hành trình của họ là cần thiết.
Một người lái xe đến từ Sangli ở phía tây Maharashtra ở Mumbai nói PTI rằng họ đã bị mắc kẹt gần Lonavala từ 4 giờ sáng sau khi chính quyền chuyển hướng giao thông đến Mumbai khỏi Đường liên kết bị mất.
Ông nói: “Vì tuyến đường liên kết còn thiếu đã bị đóng không cho xe cộ qua lại nên chúng tôi đã đến qua Lonavala và hiện đang bị kẹt xe trên đường cao tốc ở đoạn đi qua thị trấn Lonavala”.
Người phát ngôn của Quốc hội nói gì?
Gadgil, một kiến trúc sư, cho rằng lớp lót bê tông bên trong đường hầm xây dựng trên địa hình đồi núi có dấu hiệu khiếm khuyết. Đề cập đến những bức ảnh xuất hiện trên mạng xã hội trong bối cảnh mưa lớn trong khu vực, ông khẳng định những bức ảnh này nêu bật những vấn đề về cấu trúc có thể xảy ra.
Ông còn cáo buộc thêm rằng lớp lót không đạt tiêu chuẩn hoặc bị lỗi của đường hầm có thể bị hỏng trong mùa mưa do lượng nước thấm từ các ngọn đồi xung quanh tăng lên. Gadgil cũng tuyên bố rằng không giống như châu Âu, nơi các đường hầm mới xây dựng phải trải qua 10-12 tháng thử nghiệm và chỉnh sửa trước khi mở cửa cho công chúng, chính quyền Maharashtra đã khánh thành dự án Missing Link mà không thực hiện các đánh giá an toàn đầy đủ.
Lãnh đạo Quốc hội cũng tuyên bố rằng một số tài xế taxi thường xuyên chạy tuyến Mumbai-Pune đã tránh tuyến đường bị thiếu do lo ngại về an toàn. Ông đặt câu hỏi thêm về sự liên kết của dự án, cho rằng lẽ ra nên chọn một tuyến đường có nhiều khoảng trống tự nhiên hơn.
‘Mắt xích’ mới của Maharashtra: Fadnavis tại lễ khánh thành dự án
Khi dự án được khánh thành vào ngày 1 tháng 5, Maharashtra CM Fadnavis đã ca ngợi mắt xích còn thiếu là “mắt xích kết nối” mới của bang. Tập đoàn Phát triển Đường bộ Bang Maharashtra (MSRDC) cũng đã giới thiệu dự án này như một giải pháp lâu dài cho tình trạng ùn tắc giao thông và tai nạn dọc theo đoạn ghat.
Vào thời điểm đó, giám đốc điều hành MSRDC Anilkumar Gaikwad cho biết dự án sẽ giúp việc đi lại giữa Mumbai và Pune “nhanh hơn và đáng tin cậy hơn” bằng cách loại bỏ một trong những nút thắt đông đúc nhất của đường cao tốc.
