“Thương hiệu muôn năm!” “. Bằng cách tuyên bố khẩu hiệu này trong lễ cắt băng khánh thành “Nhà sản xuất”, xưởng lắp ráp mới của Bugatti Automobiles, các đại diện của thương hiệu và các vị khách của họ đã duy trì truyền thống do người sáng lập, Ettore Bugatti đưa ra vào năm 1909. Đối với Christophe Piochon, chủ tịch của Bugatti Automobiles, lễ khánh thành “Nhà sản xuất” hôm thứ Năm tượng trưng cho “sự khởi đầu một kỷ nguyên mới của Bugatti”. Đây là chương thứ tư của câu chuyện công nghiệp này sau kỷ nguyên tiên phong của Ettore và con trai ông Jean, sự tiếp quản của Romano Artioli vào năm 1987 và sự trở lại của thương hiệu này với cái nôi ban đầu là Dorlisheim sau khi được tập đoàn Volkswagen mua lại vào năm 1998 theo quyết định của ông chủ lớn lúc bấy giờ là Ferdinand Piëch.
Ở đầu của liên doanh Bugatti-Rimac Kể từ năm 2021, doanh nhân người Croatia Mate Rimac đặt nhiều hy vọng vào Tourbillon tương lai mẫu sản xuất đầu tiên sẽ rời xưởng lắp ráp mới sau vài tháng nữa: “Tầm nhìn của chúng tôi là tạo ra chiếc siêu xe hoàn hảo nhất trên thế giới. Chúng tôi bắt đầu từ một trang giấy trắng.”
Động cơ hybrid V16 1.800 mã lực, khung gầm, thân xe… Mọi thứ thay đổi so với Chiron. Ông chủ của Bugatti-Rimac đảm bảo với chúng tôi: “Chúng tôi có rất nhiều dự án và chúng tôi nghĩ về lâu dài. Chúng tôi đấu tranh hàng năm để tạo ra nhiều xe hơn vì khách hàng của chúng tôi muốn nhiều hơn nữa. » Về điểm này, Nhà sản xuất mới sẽ đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của Bugatti.
Lên tới 200 xe mỗi năm
Năng lực sản xuất sẽ tăng gấp đôi để đạt 200 chiếc mỗi năm vào năm 2030. Một con số có thể so sánh với kỷ lục 116 xe được lắp ráp vào năm ngoái. Tất cả 250 chiếc Tourbillon theo kế hoạch đã được đặt hàng. Chúng sẽ được giao trong vòng hai năm rưỡi hoặc cho đến năm 2029. Bản sao đầu tiên sẽ rời khỏi Nhà sản xuất Dorlisheim vào tháng 9. Được công ty Arco xây dựng từ tháng 6 năm 2025 và nhận được vào tháng 5 năm ngoái, tòa nhà lắp ráp mới này có giá 10 triệu euro.
Christophe Piochon cho biết: “Việc lắp đặt thiết bị bắt đầu vào tháng 6 và mọi thứ sẽ hoàn thành vào tháng 9 để bắt đầu lắp ráp Tourbillon”. Thông báo vào tháng 4 năm ngoái về việc sản xuất một phần khung xe ở Croatia trong “Khuôn viên Rimac”, đã làm dấy lên lo ngại về tương lai của địa điểm lịch sử Dorlisheim. Chủ tịch của Bugatti Automobiles trấn an: “80% khung xe sẽ được lắp ráp tại Croatia và hoàn thiện tại Nhà sản xuất. Ý tưởng là tiết kiệm không gian để tăng tốc độ sản xuất. Bạn biết đấy, Molsheim ( tên thương mại của vị trí của thương hiệu ) luôn là trái tim đang đập của Bugatti và sẽ còn như vậy trong một thời gian dài nữa. Xưởng mới này được thiết kế để hỗ trợ sự phát triển của Bugatti vượt xa Tourbillon. » Xem xét năng lực sản xuất trong tương lai, một số mẫu thuộc “gia đình Tourbillon” có thể được chế tạo cùng lúc trong cái nôi của thương hiệu.
Một khớp nối với hội thảo ban đầu
“L’Atelier”, được khánh thành vào năm 2005 để sản xuất Veyron trong kỷ nguyên Volkswagen, sẽ được thiết kế lại để tích hợp vào quy trình sản xuất Bugatti Tourbillon hoàn toàn mới. Đây là điều mà Christophe Piochon, chủ tịch của Bugatti Automobiles, giải thích: “Việc chuẩn bị khung gầm lăn sẽ được thực hiện tại Nhà sản xuất mới, được trang bị đặc biệt để lắp ráp xe hybrid ( Tourbillon sẽ được trang bị động cơ nhiệt V16 và ba động cơ điện ). Sau đó, họ sẽ đến băng thử nghiệm động cơ tại “L’Atelier”, nơi họ cũng sẽ nhận nội thất và thân xe trước khi quay trở lại Nhà sản xuất để lắp đặt lớp bảo vệ trước 350 km thử nghiệm trước khi giao hàng. » “L’Atelier” cũng sẽ bao gồm chương trình “Solitaire” điều này sẽ cho phép khách hàng tạo ra một chiếc Bugatti độc đáo.
