New Delhi: Người tiêu dùng công nghiệp, bao gồm các nhà máy và nhà điều hành đội tàu, dường như đã tìm thấy cơ hội chênh lệch giá trong chính sách định giá bán lẻ nhiên liệu thân thiện với người tiêu dùng của chính phủ, nhằm mang lại lợi ích cho các hộ gia đình và người sử dụng nhỏ.
Bộ Dầu khí và Khí tự nhiên Liên minh hôm thứ Tư nêu lên mối lo ngại rằng người tiêu dùng công nghiệp đang mua nhiên liệu bán lẻ rẻ hơn từ máy bơm do các công ty tiếp thị dầu (OMC) điều hành, thay vì nhiên liệu số lượng lớn đắt tiền hơn, làm suy yếu nỗ lực của chính phủ nhằm bảo vệ những người mua nhỏ như hộ gia đình, người đi làm hai bánh và nông dân khỏi tác động của giá dầu thô toàn cầu cao.
Bộ Dầu mỏ cho biết trong một tuyên bố rằng Chính phủ đã yêu cầu các hiệp hội công nghiệp nâng cao nhận thức cho các thành viên của họ về nguyên tắc và hậu quả của việc vi phạm.
Bộ nhắc lại rằng các JI của khu vực công chưa hoàn toàn chuyển tải tác động của giá dầu thô cao tới người tiêu dùng và hiện đang trải qua mức phục hồi dưới mức tích lũy khoảng $550 crores mỗi ngày bằng cách bán xăng, dầu diesel và gas nấu ăn với giá thấp hơn giá thị trường.
Thay đổi nhu cầu
Ông cũng lưu ý sự thay đổi nhu cầu từ các nhà bán lẻ nhiên liệu tư nhân, nơi giá cao hơn và nhanh chóng phù hợp hơn với giá thị trường, sang các cửa hàng OMC do nhà nước điều hành.
Bộ Dầu mỏ cho biết trong một tuyên bố: “Người ta quan sát thấy rằng các công ty tiếp thị dầu tư nhân đang chứng kiến lượng tiêu thụ dầu diesel tốc độ cao (HSD) giảm khoảng 38% trong tháng hiện tại, cả tại các cửa hàng bán lẻ và khách hàng bán buôn, do mức giá cao hơn do họ ấn định. Khối lượng này hoàn toàn chuyển sang các cửa hàng bán lẻ tiếp thị dầu của PSU. Trong khi đó, lượng khách hàng bán buôn của PSU cũng giảm khoảng 29%, cũng đang chuyển sang các cửa hàng bán lẻ”.
Ông nói: “Người tiêu dùng công nghiệp chuyển việc mua hàng của họ từ kênh công nghiệp sang máy bơm bán lẻ đã chiếm đoạt phần đệm này để gây bất lợi cho người dân bình thường,” ông nói và cho biết thêm rằng họ cũng tập trung nhu cầu vào máy bơm và dẫn đến tình trạng thiếu hụt cục bộ.
Ông cho biết khoản đệm (giá bơm hiện tại không phản ánh giá quốc tế ngày càng tăng) là dành cho người tiêu dùng bán lẻ và không được áp dụng cho mua hàng công nghiệp, nơi giá cả tuân theo giá thực tế quốc tế như một chính sách lâu dài.
Các công ty tiếp thị dầu thuộc sở hữu nhà nước của Ấn Độ (IOCL, HPCL và BPCL) đã tăng giá xăng và dầu diesel bốn lần trong khoảng thời gian từ ngày 15 đến 26 tháng 5, một số tiền tích lũy. $7,5 một lít. Trong lần tăng giá vừa qua, họ đã tăng giá xăng và dầu diesel hơn $2 mỗi lít.
Tại thủ đô, giá xăng tăng $2,61 mỗi lít đến $102,12, trong khi giá dầu diesel tăng $2,71 đến $95,20 mỗi lít.
Bên cạnh đó, Bộ trưởng Quốc phòng Rajnath Singh, người đứng đầu Nhóm Bộ trưởng Không chính thức (IGoM) khu vực Tây Á, cũng cho biết tình hình nguồn cung ở nước này hiện vẫn bình thường, đồng thời lưu ý người dân nên tránh hoảng loạn mua xăng, dầu diesel và LPG.
Tình huống được xem xét
Trong cuộc họp lần thứ sáu, nhóm các bộ trưởng hôm thứ Tư đã xem xét tình hình đang phát triển trong cuộc xung đột và đánh giá các biện pháp chuẩn bị và ứng phó của Ấn Độ, một tuyên bố của Bộ Quốc phòng cho biết.
IGoM cũng đang xem xét lượng phân bón tồn kho trong bối cảnh mùa gieo hạt kharif đang diễn ra.
Tuyên bố lưu ý rằng lượng phân bón sẵn có ở Ấn Độ cho vụ kharif hiện tại vẫn ổn định bất chấp sự gián đoạn do xung đột ở Tây Á, với lượng tồn kho hiện vượt quá 51% nhu cầu theo mùa dự kiến, cao hơn nhiều so với mức chuẩn thông thường là khoảng 33%.
Bộ Nông nghiệp và Phúc lợi Nông dân đã chốt nhu cầu phân bón cho Kharif 2026 ở mức 39,05 triệu tấn. Tính đến ngày 27 tháng 5, nguồn cung sẵn có ở mức 20,04 tấn, cao hơn đáng kể so với mức thông thường khoảng 33% nhu cầu.
Theo dữ liệu của chính phủ, gần 12,24 tấn phân bón – thông qua sản xuất trong nước và nhập khẩu – đã được bổ sung vào nguồn cung tổng thể sau khi cuộc khủng hoảng vùng Vịnh bùng nổ, giúp bảo vệ ngành nông nghiệp khỏi những cú sốc nguồn cung bên ngoài. Nguồn cung urê bao gồm 5,95 tấn từ sản xuất trong nước và 1,36 tấn từ nhập khẩu, trong khi DAP đứng ở mức 826.000 tấn trong nước và 88.000 tấn từ nhập khẩu. Đối với phân NPK, con số lần lượt là 1,93 tấn và 565.000 tấn.
