Theo AUTF, dự thảo luật khung được Ủy ban Quy hoạch vùng và Phát triển bền vững của Quốc hội thông qua vào ngày 2 tháng 7 không tính đến đầy đủ tính đa dạng của các công ty và tính đa dạng trong hoạt động của họ. Tổ chức này tin rằng cách tiếp cận thống nhất có nguy cơ làm suy yếu một số lĩnh vực nhất định và kêu gọi một phương pháp dựa nhiều hơn vào sự thích ứng và hỗ trợ.
Các quỹ đạo được áp đặt được coi là quá xa so với thực tế trên mặt đất
AUTF đặc biệt quan trọng trong việc thiết lập một quỹ đạo điện duy nhất mà họ tin rằng nó không dựa trên bất kỳ nghiên cứu nào trước đây về tính khả thi hoặc tác động đến khả năng cạnh tranh của các lĩnh vực khác nhau. Các ràng buộc rất khác nhau tùy thuộc vào hoạt động, đặc biệt đối với các công ty hoạt động trong các môi trường cụ thể như vùng ATEX. Do đó, tổ chức này đang kêu gọi thực hiện các điều chỉnh theo ngành để phù hợp hơn với thực tế công nghiệp.
Dự án cũng có kế hoạch mở rộng một số nghĩa vụ nhất định đối với các công ty cung cấp dịch vụ vận tải riêng của họ. AUTF chỉ ra rằng những bộ sạc này, đặc biệt hiện diện trong công nghiệp, nông nghiệp, vật liệu hoặc phân phối, đã tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng bằng cách phát triển các giải pháp như nhiên liệu thay thế hoặc xe điện. Tuy nhiên, họ gặp phải những hạn chế về tài chính, kỹ thuật và tổ chức giống như các hãng vận tải công cộng.
Do đó, AUTF cho rằng việc áp dụng một đòn bẩy khử cacbon duy nhất không tương ứng với tính đa dạng của các mô hình của họ và yêu cầu rút lại phần mở rộng này.
Những biện pháp trừng phạt có nguy cơ gây thiệt hại cho doanh nghiệp
AUTF cũng phản đối hệ thống xử phạt được quy định trong trường hợp không tuân thủ nghĩa vụ truyền dữ liệu hoặc đạt được các mục tiêu đã đặt ra. Theo bà, những biện pháp này có thể làm suy yếu các doanh nghiệp mà không đảm bảo sự tăng tốc thực sự của quá trình chuyển đổi sinh thái. Chúng cũng có thể tạo ra sự bóp méo cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài và khuyến khích việc di dời một số hoạt động nhất định.
Tổ chức cho rằng trong trường hợp không có đánh giá chính xác về tác động theo ngành thì tốt hơn là duy trì cách tiếp cận mang tính khuyến khích. Do đó, nó kêu gọi loại bỏ các biện pháp trừng phạt và mong muốn cho phép Bộ sạc lựa chọn các giải pháp khử cacbon phù hợp nhất với những hạn chế về kinh tế và hoạt động của họ.
Chính sách đường sắt phải tính đến năng lực thực sự của các công ty
AUTF cũng phản đối việc thành lập tuyến đường sắt bắt buộc. Việc sử dụng vận tải đường sắt phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm khả năng tiếp cận cơ sở hạ tầng, chất lượng cung cấp dịch vụ và khả năng của các công ty trong việc tổ chức và củng cố các tuyến của mình. Nếu không có nghiên cứu trước về tính khả thi và hậu quả kinh tế, nghĩa vụ này có thể gây thiệt hại cho các công ty có hoạt động không cho phép chuyển sang đường sắt. Do đó, AUTF kêu gọi loại bỏ quỹ đạo áp đặt này.
AUTF nhắc lại rằng việc vận chuyển hàng hóa là một yếu tố thiết yếu của chủ quyền và khả năng cạnh tranh của Pháp. Các chủ hàng đã tích cực tham gia vào quá trình chuyển đổi sinh thái cùng với các nhà sản xuất, công ty năng lượng, nhà vận tải, nhà điều hành cơ sở hạ tầng và cơ quan công quyền. Đặc biệt, đề xuất công nhận việc sử dụng vận tải đường sắt hoặc đường sông như một giải pháp thay thế để bù đắp cho việc thiếu vận tải đường bộ bằng điện mà không áp đặt các thủ tục hành chính quá mức.
