Hội đồng và Nghị viện Châu Âu đã đạt được thỏa thuận tạm thời về những thay đổi có chủ đích đối với chỉ thị Eurovignette, quy định về phí đường bộ và phí sử dụng đối với các phương tiện chở hàng hạng nặng ở Liên minh Châu Âu. Mục tiêu là tăng cường sự chắc chắn về mặt pháp lý, đơn giản hóa việc thực hiện và đảm bảo áp dụng nhất quán cách định giá dựa trên lượng khí thải CO₂, có tính đến các tiêu chuẩn mới áp dụng kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026.
Những tiến bộ trong phân loại xe
Thỏa thuận nêu rõ các điều khoản phân loại các phương tiện chuyên dụng, đặc biệt là xe tải thu gom rác thải và phương tiện xây dựng, theo các loại phát thải CO₂ khác nhau. Nó cũng quy định việc đơn giản hóa hành chính thông qua trao đổi dữ liệu tốt hơn và công nhận lẫn nhau về phân loại giữa các Quốc gia Thành viên, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động xuyên biên giới.
Căn cứ vào thực tế của ngành
IRU hoan nghênh thỏa thuận này vì tin rằng nó mang lại sự rõ ràng hơn về mặt pháp lý đối với các khoản phí liên quan đến phát thải CO₂. Tổ chức này nhấn mạnh rằng các nhà đồng lập pháp nhận thấy việc triển khai các phương tiện chở hàng nặng không phát thải chậm hơn dự kiến, đặc biệt là do thiếu cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu, hạn chế về mạng lưới điện và chi phí cao của các phương tiện này.
Xe moóc hiệu suất cao được công nhận nhưng quyết định bị hoãn lại
Thỏa thuận công nhận tiềm năng của xe kéo hiệu quả trong việc giảm lượng khí thải CO₂. Tuy nhiên, các thỏa thuận để đưa chúng vào hệ thống thu phí sẽ được xem xét sau, sau khi Ủy ban Châu Âu đánh giá vào ngày 30 tháng 6 năm 2029.
Thỏa thuận tạm thời bây giờ phải được Hội đồng và Nghị viện châu Âu chính thức phê duyệt trước khi nó có hiệu lực.
