Sự náo động của xe kéo điện đã gây bão trên mạng xã hội. Các video lan truyền về những kẻ chơi khăm tắt xe giữa đường bằng ứng dụng di động đang được lan truyền. Một video như vậy cho thấy một người lái xe kéo điện đang phàn nàn về tình trạng bế tắc kéo dài hàng giờ đồng hồ và mất cơ hội kiếm tiền sau khi những kẻ phạm tội vô hiệu hóa phương tiện của anh ta bằng ứng dụng di động. Người lái xe thuê cho biết đây là nguồn thu nhập duy nhất của anh giúp trang trải tiền thuê nhà và chi phí sinh hoạt trong gia đình.
Việc sử dụng rộng rãi các ứng dụng này để tăng lượt xem trên Instagram, YouTube, Reddit và hậu quả tai hại không chỉ vì kế sinh nhai của người lái xe kéo điện mà còn làm gián đoạn giao thông trên đường.
Nhận biết ứng dụng dừng xe kéo điện
Khi xe điện tắt nửa chừng, hành khách, các phương tiện khác trên đường và người lái xe sẽ bị sốc. vài phút vui vẻ của một người. Những ứng dụng được cho là có liên quan này được xác định là BAT-BMS và Lossigy, HT đã báo cáo sau một nghiên cứu thực nghiệm. Cả hai ứng dụng này đều có sẵn trên Google Play Store. Theo báo cáo của HT, xe kéo điện bị vô hiệu hóa không thể được kích hoạt lại trừ khi hành động được đảo ngược thông qua ứng dụng chứ không phải chìa khóa riêng của xe.
Ứng dụng dừng xe kéo điện hoạt động như thế nào?
Các ứng dụng này lợi dụng lỗ hổng bảo mật phổ biến trong pin lithium-ion không bảo mật được bán ở Ấn Độ. Hệ thống quản lý pin kết nối qua Bluetooth mà không cần bảo vệ bằng mật khẩu có thể bị vô hiệu hóa bởi bất kỳ điện thoại thông minh nào ở gần thông qua các ứng dụng này.
Tuy nhiên, vấn đề này không phổ biến vì xe kéo điện chạy bằng pin axit chì cũ, không có chức năng Bluetooth nên không dễ bị lừa đảo này. Ngoài ra, một số phương tiện chạy bằng lithium sử dụng phần mềm quản lý pin độc quyền không tương thích với các ứng dụng của bên thứ ba. Những ứng dụng này cho phép theo dõi trạng thái của pin theo thời gian thực – điện áp, nhiệt độ – được “sử dụng với mục đích xấu” để cắt điện.
Dừng xe kéo điện bị phạt 3 năm tù $Quan chức cho biết mức phạt 5 vạn
Pawan Duggal, Chủ tịch Ủy ban Quốc tế về Luật An ninh Mạng, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với ANI, “Ngày nay, xe kéo điện không chỉ là xe kéo điện mà còn là một hệ thống máy tính và do đó, nếu nó hoạt động ở định dạng kỹ thuật số, nó có chức năng bộ nhớ. »
Cảnh báo về hành động pháp lý đối với thủ phạm, ông nói: “Tôi rất rõ ràng rằng đây không phải là một trò chơi, nó là hành vi phạm tội theo Mục 66 được đọc cùng với Mục 43 của Đạo luật Công nghệ thông tin năm 2000, vì đây là một hoạt động không trung thực hoặc lừa đảo khi mọi người xâm nhập vào hệ thống máy tính của xe kéo điện mà không có sự đồng ý hoặc nhận thức của chủ xe và bị phạt 3 năm tù và phạt tiền 3 năm. $5 triệu.
Balvinder Singh Sahni, một nhà sản xuất có trụ sở tại Uttar Pradesh, vận hành hơn 15.000 xe kéo điện ở Delhi, cho biết hệ thống pin chưa bao giờ được xây dựng bằng mật khẩu vì không ai lường trước được rằng việc thiếu bảo mật sẽ dẫn đến sự gián đoạn ở quy mô này. “Chúng được thiết kế để các kỹ sư dịch vụ có thể tiếp cận được phỏng vấn và chẩn đoán, đó là lý do tại sao tính năng bảo vệ bằng mật khẩu chưa được tích hợp,” HT dẫn lời Balvinder Singh Sahni cho biết.
