Chính phủ đã tuyên bố đình chỉ, kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, khoản thuế 2 euro của Pháp đối với các gói hàng nhập khẩu nhỏ, chỉ bốn tháng sau khi thuế này có hiệu lực. Mặc dù nó được cho là mang lại 400 triệu euro mỗi năm, nhưng nó chỉ tạo ra khoảng 2,3 triệu euro mỗi tháng, các nền tảng liên quan đã phần lớn phá vỡ hệ thống.
Một sự lách luật lớn với những hậu quả kinh tế
Theo Liên minh TLF, sự thật xác nhận những cảnh báo được đưa ra ngay từ đầu. Khoảng 90% dòng chảy được chuyển hướng đến các nước thuộc Liên minh Châu Âu khác trước khi được vận chuyển bằng đường bộ đến Pháp. Sự dịch chuyển trong dòng logistics này không chỉ dẫn đến thất thu thuế mà còn dẫn đến sự chuyển dịch hoạt động và việc làm ra ngoài lãnh thổ Pháp.
Như Philippe de Crécy, chủ tịch TLF hải ngoại, chỉ ra, hiện tượng này cũng ảnh hưởng đến xuất khẩu của Pháp: việc các máy bay chở hàng rời từ Roissy đến Bỉ đã làm giảm năng lực vận chuyển hàng hóa hiện có của các nhà xuất khẩu lớn sang Trung Quốc.
Một tác động môi trường trái với mục tiêu khử cacbon
Liên minh TLF cũng nhấn mạnh những tác động môi trường của việc tổ chức lại dòng chảy này. Hàng hóa, hiện được dỡ tại các sân bay bên ngoài nước Pháp, sau đó được vận chuyển bằng xe tải vài trăm km đến người tiêu dùng Pháp, làm tăng hành trình đường bộ và lượng khí thải CO₂.
Một phản ứng của châu Âu hơn là một sáng kiến quốc gia
Đối với Liên minh TLF, tình tiết này chứng minh rằng biện pháp duy nhất của Pháp không thể có hiệu quả ở một thị trường châu Âu duy nhất. Jean-Thomas Schmitt, chủ tịch Liên minh TLF, tin rằng không thể điều tiết dòng chảy toàn cầu với các quy định chỉ giới hạn ở một quốc gia thành viên.
Do đó, tổ chức này kêu gọi tập trung vào hệ thống Châu Âu dự kiến vào tháng 11 năm 2026, hệ thống này cung cấp sự hài hòa hóa các quy tắc áp dụng cho các nền tảng ngoài Châu Âu. Mục đích của nó là thiết lập các quy tắc, kiểm soát và thu thuế giống nhau trên toàn Liên minh để đảm bảo cạnh tranh công bằng.
