Sau ba năm phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, thị trường xe chở hàng hạng nặng của Anh đang có dấu hiệu chững lại. Trong quý 2 năm 2026, số lượng xe đăng ký mới giảm 14,7%, xuống còn 8.687 chiếc, nâng mức giảm trong cả nửa đầu năm lên 8,9% (18.158 chiếc).
Nhu cầu sụt giảm ở hầu hết các phân khúc
Sự chậm lại ảnh hưởng đến hầu hết các loại phương tiện. Xe sơ mi rơ moóc ghi nhận mức giảm 12,4%, trong khi hãng vận tải giảm 16,4%. Máy kéo đường bộ, vẫn là phân khúc chính với hơn 40% số lượng đăng ký, cũng có sản lượng giảm 13,7%.
Sự sụt giảm thậm chí còn rõ rệt hơn đối với xe tải nhỏ (-36,6%) và xe tải có rèm che (-26,4%). Chỉ bỏ qua (+12,7%) và xe thu gom rác (+27%) thoát khỏi xu hướng này.
Phương tiện chở hàng nặng không phát thải đang phát triển nhưng vẫn còn yếu
Số lượng đăng ký xe tải không khí thải tăng 4,7% trong quý 2, đạt 90 xe. Thị phần của họ do đó đã tăng từ 0,8% lên 1%. Tuy nhiên, trong nửa đầu năm nói chung, khối lượng vẫn giảm 6,6%, động lực quan sát được vào năm 2025 được hỗ trợ bởi viện trợ công đặc biệt. Do đó, thị phần hàng năm vẫn bị giới hạn ở mức 0,9%, minh họa cho sự chậm trễ trong quá trình chuyển đổi năng lượng trong vận tải đường bộ hạng nặng.
Thị trường chịu áp lực
Sự sụt giảm số lượng đăng ký trên hết phản ánh bối cảnh kinh tế khó khăn hơn đối với các hãng vận tải, những người thích kiểm soát chi phí hơn là nhanh chóng đổi mới phương tiện của mình.
